Tachografas yra labai efektyvi transporto priemonės saugumo gerinimo priemonė, kuri, įdiegusi Europos Sąjungoje, parodė teigiamus rezultatus. Atėjo laikas įvesti technines kontrolės priemones Rusijoje.
Tachografo apibrėžimas ir jo montavimo transporto priemonėje tikslas
Šiuolaikinis skaitmeninis (ir nėra kitų modernių) tachografas yra transporto priemonėje įrengtas prietaisas, nuolat fiksuojantis ir fiksuojantis judėjimo parametrus ir maršrutą, įskaitant duomenų iš globalaus navigacijos palydovo ryšio GLONASS (rusiškas amerikiečių GPS analogas) naudojimą. atsižvelgiant į transporto priemonės vairuotoją ir organizaciją, kuri yra transporto priemonės savininkė, privalėdama naudoti kriptografinius būdus apsaugoti judėjimo metu užfiksuotą informaciją. Pagrindinis prietaiso įrengimo automobilyje tikslas yra padidinti transporto saugumo lygį stebint vairuotojo darbo ir poilsio režimą.
Tachografo istorija. Europos patirtis ir kelių transporto saugumo gerinimas
Sparti kelių transporto plėtra Europoje paskatino didelių Europos šalių įmonių ir viešųjų tarnybų norą kontroliuoti ir prižiūrėti vairuotojo elgesį vairuojant sunkvežimį ar autobusą. Nuolatinė, autonomiška, objektyvi ir, svarbiausia, neišvengiama kontrolė (priežiūra) žymiai sumažino nelaimingų atsitikimų skaičių gabenant keleivius ir krovinius ir padidino ekonominį efektyvumą, sumažinant su transportu susijusią riziką.
Skaitmeninio tachografo dizainas, istorinis pagrindas
Per pastaruosius 30–40 metų tachografų dizainas patyrė reikšmingų pokyčių: pirmieji modeliai buvo analoginiai įtaisai, fiksuojantys judėjimo režimus ant apvalaus popieriaus; modernus tachografas yra labai tikslus, aukštųjų technologijų autonominis įrenginys, turintis didelę nepastovią atmintį, galintis įrašyti judėjimo koordinates naudojant palydovo ryšio signalus GLONASS (GPS) ir turintis kriptografinės informacijos apsaugos įrenginį (CIP).
Tachografą sudaro šie komponentai ir įtaisai: tachografo kortelių skaitytuvas ir pačios kortelės; rodymas, vaizdinis prietaisas (pateikia informaciją apie nuvažiuotą atstumą, greitį, laiką); savirašis (diktofonas, fiksuojantis momentines nuvažiuoto atstumo, greičio, laiko vertes); įrašymo įrenginys (be įrašytų verčių, jame saugoma informacija apie kiekvieną angą, apie atstumo, greičio, laiko jutiklių maitinimo sutrikimus); atstumo, greičio, laiko jutikliai; antenos GLONASS, GPS signalams priimti; antenos GSM / GPRS signalams priimti ir perduoti; spausdinimo įrenginys; SKZI blokas (kriptografinės informacijos apsaugos priemonės), jungtys ir išvestys, įvesties įrenginys (klaviatūra).
SKZI blokas, tik apie kompleksą
CIPF blokas yra programinės ir aparatinės įrangos šifravimo įrenginys, veikiantis pagal kriptografinės informacijos keitimo principus, leidžiantis autentifikuoti (autentifikuoti), registruoti informaciją, apsaugančią nuo prieigos ir modifikavimo, įrašyti šią informaciją į saugomą atmintį nuo prieigos ir pakeitimų (archyvas), saugoma elektroninio parašo informacijos (pagrindinės informacijos) ir autentifikavimo informacijos forma saugoma forma.
Paprasčiau tariant, CIPF blokas užšifruoja dalį informacijos ir saugo ją savo nepastovioje atmintyje, turėdamas galimybę perskaityti šią informaciją, jei reikia tinkamo priėmimo (autentifikavimo). Kas treji metai SKZI įrenginys keičiamas, per kurį pašalinamas pasibaigęs galiojimo laikas, o tachografo korpuse įrengiamas naujas - advokatas.
Yra trys SKZI bloko modeliai:
· Tachografo „NKM-1“SKZI blokas IPFSH.467756.001
· Tachografo „NKM-2“SKZI blokas IPFSh.467756.002TU
· SKZI tachografo blokas „NKM-K“IPFSh.467756.004 TU
Tachografo kortelė yra būtinas borto įtaiso elementas
Tachografo kortelė - plastikinė kortelė, skirta prietaiso naudotojui (vairuotojui, transporto priemonę valdančios organizacijos atstovui, kontrolės (priežiūros) organizacijos atstovui, dirbtuvės atstovui) identifikuoti, leidžianti, atsižvelgiant į kortelės tipą, tam tikrą prieigą prie įrenginyje saugomų duomenų, taip pat apibrėžiant dabartiniam vartotojui prieinamas funkcijas. Bet kuri tachografo kortelė turi unikalų numerį, kuris ją unikaliai identifikuoja ir susideda iš raidinių ir skaitinių simbolių rinkinio. Pirmieji kortelės numerio simboliai nurodo šalį, kurioje kortelė buvo išduota.
Kurį tachografą pirkti ir kaip teisingai pasirinkti
Tachografas pasirenkamas visų pirma atsižvelgiant į organizacijos vykdomą kelių transporto rūšį, atliktą ar planuojamą įgyvendinti šią transporto priemonę.
Norėdami vykdyti tarptautinį kelių transportą, turėsite įsigyti ir įdiegti tachografą, pagamintą pagal AETR (AETR - Europos susitarimas dėl vairuojančio personalo, vykstančio tarptautiniame eisme, reikalavimus) reikalavimus. Pasirinkimas nėra didelis, remiantis oficialioje FBU „Rosavtotrans“svetainėje Rusijos Federacijoje pateikiama informacija pateikiami šie AETR tachografų modeliai (prekės ženklai):
STONERIDGE SE 5000
CONTINENTAL DTCO 1381
EFKON EFAS-3
INTELINIS EFAS-4
ACTIA „SmarTach“
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
„ASELSAN STC 8250“
Pirmiau išvardytų tachografų funkcionalumas ir kokybės lygis atitinka Europos standartus. Bet kurio iš pirmiau nurodytų modelių pasirinkimą galima sustabdyti, tačiau verta atsižvelgti į tai, kad pirmieji keturi iš sąrašo yra gana dažni, o tai reiškia, kad problemų dėl šių prietaisų aptarnavimo nekils nė viename Rusijos Federacijos regione.
Rusijos vidaus kelių transportui įgyvendinti galima išskirti 11 pagrindinių modelių:
· „EFAS V2 RUS“
· „SHTRIH-TahoRUS“
· „CASBI DT-20M“
· „Mercury TA-001“
· „DTCO 3283“
· „TCA-02NK“(taip pat versija „U“)
· „5 važiavimas“
· „Važiuok išmaniai“
· „MIKAS 20.3840 10 000“
Aš išsakysiu savo asmeninę nuomonę apie tachografo pasirinkimą: turėtumėte pasirinkti ne tachografo modelį, o dirbtuvę, kurioje pirmiausia įsigysite įrenginį, o tada įdiegsite, kalibruosite, prižiūrėsite ir patikrinsite per visą jo gyvavimo ciklą. Tuo pačiu metu pagrindiniai parametrai renkantis dirbtuves yra teikiamų paslaugų kokybė, tada šių paslaugų kaina ir tik tada tachografo, tachografo kortelių ir kt.
Tachografo montavimas - kaip „nelaužyti medienos“
Tachografus montuoja išimtinai akredituotos dirbtuvės, kurios pagal Susisiekimo ministerijos reikalavimus buvo įtrauktos į „Seminarų, kuriuose atliekama tachografų montavimo, tikrinimo, priežiūros ir remonto veikla, sąrašą“. Be to, tachografų dirbtuvės turi gauti FSB licenciją įstatymų nustatyta tvarka (pagal licencijavimo veiklos, susijusios su šifravimo technologijų naudojimu, reglamentą, Rusijos Vyriausybės 2012 m. Balandžio 16 d. Nutarimą Nr. 313).), jei bus manipuliuojama informacijos kriptografinės apsaugos bloku (CIPF). Tachografo įtaisas sumontuotas griežtai laikantis užsakymo Nr. 36 ir AETR reikalavimų (priklausomai nuo įrenginio modelio). Negalima montuoti savarankiškai.
Radijo dažnio tachografo montavimas reiškia vėlesnį jo paleidimą ir apima šiuos privalomus veiksmus: prietaiso ir SKZI bloko įjungimą; techninių duomenų įvedimas; prietaiso kalibravimas transporto priemonėje; tikrinti teisingą rodmenų veikimą ir tikslumą; duomenų siuntimas FBU „Rosavtotrans“.
Įdiegus ir įvedus reikiamus duomenis, AETR tachografas yra tikrinamas, kalibruojamas ir tada užplombuojamas. Transporto priemonėje sumontuota bendra lentelė su kapitono / dirbtuvės pavadinimo pavadinimu, būdingu transporto priemonės koeficientu, faktiniu ratų padangų apskritimu, iš anksto nustatyto transporto priemonės charakteristinio koeficiento nustatymo data ir matavimo vertėmis Faktinio ratų padangų apskritimo.
2013–2014 m., Įvedus privalomus reikalavimus įrengti automobilius tachografais, įvyko tikras „bumas“- tachografų dirbtuvės „padaugėjo kaip grybai po lietaus“. Kai kurios organizacijos gavo atitinkamą akreditaciją, o kai kurios vis dar dirba už teisinės sistemos ribų. Dažniausiai „pilkos dirbtuvės“sudaro „džentelmenų“sutartį su tikra akredituota licencijuota organizacija ir dirba, grubiai tariant, pagal franšizę. Jei įmanoma, turėtumėte saugotis „pilkųjų“paslaugų. Tai padaryti yra gana lengva - kreipkitės į FBU „Rosavtotrans“svetainę ir patikrinkite organizacijos, su kuria norite sudaryti sutartį, statusą - nesvarbu, ar ji yra įgaliota, ar ne.
Tachografo patikra, patvirtinimo sertifikato gavimas
Tachografo patikra - tai priemonių rinkinys, skirtas patvirtinti, ar borto valdymo įtaisas atitinka metrologines charakteristikas (pavyzdžiui, matavimo tikslumas). Teigiami kontrolės darbų rezultatai įforminami kalibravimo pažymėjimo forma. Neigiamų rezultatų atveju išduodamas pranešimas apie netinkamumą.
Patvirtinto tipo tachografų patikrinimą atlieka akredituoti regioniniai metrologijos centrai, griežtai laikydamiesi Rusijos Federacijos federalinio įstatymo Nr. 102-FZ „Dėl matavimų vienodumo užtikrinimo“reikalavimų. Jei borto įtaiso modelis neatitiko tipo patvirtinimo procedūros, patikra neatliekama, o tachografas neveikia Rusijos Federacijos keliuose.
Tachografo kalibravimas
Tachografo kalibravimas metrologijos mokslo požiūriu nėra toks, jis apima tik teisingo veikimo patikrinimą, laiko rodmenų koregavimą, greičio ribinės vertės įvedimą, transporto priemonės parametrų atnaujinimą (tachografo konstanta, transporto priemonės charakteristikos koeficientas, efektyvus rato apskritimas), VIN ir valstybinis numeris) tokiomis sąlygomis: transporto priemonėje yra vairuotojas, padangų slėgis atitinka gamintojo rekomendacijas, padangų nusidėvėjimas atitinka saugos reikalavimus. Tačiau pagal visuotinai pripažintą nuomonę, kad kalibravimas yra bet koks prietaiso „sureguliavimas“, terminas „kalibravimas“yra tvirtai įsitvirtinęs kasdieniame gyvenime. Aš naudoju teisingą terminą „patvirtinimas“
Patikrinimas atliekamas bent kartą per trejus metus arba įvykus tokiems atvejams: pasikeitus ant transporto priemonės sumontuotoms padangoms, pakeitus automobilio charakteristikų koeficientą, borto įtaiso remontui ar modernizavimui, pakeitimui SKZI padalinio, antspaudo pažeidimas. Gavus teigiamus kalibravimo rezultatus, tachografas užplombuojamas.
Bauda už tachografo nebuvimą ir darbo bei poilsio režimo pažeidimą
Bet kuri šalis, kuri yra AETR sutarties šalis, savarankiškai nustato nustatytų reikalavimų laikymosi stebėsenos procedūrą. Europos šalyse pažeidėjui skirtos sankcijos už kiekvieną pažeidimą gali siekti šimtus ir tūkstančius eurų, be to, gali būti gabenamo krovinio konfiskavimas ir kartu su bausmės neišvengiamumu yra tikrai neįveikiama kliūtis nesąžiningų vežėjų būdas. Rusijoje pažeidėjams ne viskas taip blogai - baudos nėra didelės, tikimybė, kad bus sugauta, yra maža, todėl ir žemas teisinių reikalavimų laikymosi kultūra. Bet kuris „efektyvus vadovas“negali laiku apskaičiuoti ekonominės naudos iš įstatymų reikalavimų nesilaikymo.
Rusijos Federacijos administracinio kodekso 11.23 straipsnis.
1. Automobilio vairavimas ar išleidimas į liniją transporto organizavimui be techninių valdymo priemonių (įskaitant bet kokį tachografo klastojimą). Civiliui bus skirta 1-3 tūkstančių rublių bauda. Pareigūnas - 5-10 tr.
2. Vairuotojas pažeidžia darbo ir poilsio režimą. Bauda vairuotojui yra 1-3 tūkstančiai rublių.
Susisiekimo ministerijos įsakymas Nr. 36
"Dėl transporto priemonėse sumontuotų tachografų, transporto priemonių su tachografais kategorijų ir tipų reikalavimų, transporto priemonėse sumontuotų tachografų naudojimo, priežiūros ir eksploatavimo taisyklių patvirtinimo"
Rusijos susisiekimo ministerijos įsakymas pirmą kartą buvo paskelbtas „Rossiyskaya Gazeta“2013 m. Kovo 13 d., Priimtas 2013 m. Vasario 13 d., Įsigaliojo 2013 m. Balandžio 1 d., Paskutinis pakeitimas įvyko 2017 m. Vasario 20 d..
Šis dokumentas patvirtintas: valdymo priemonių, transporto priemonių su tachografais kategorijų ir tipų reikalavimai; kontrolės priemonių naudojimo taisyklės; kontrolės paslaugų taisyklės; kontrolės veikimo stebėjimo taisyklės.
