Pirkti naudotą automobilį visada nėra lengva užduotis. Dažniausiai naudotų automobilių savininkai bando juos parduoti, kai pradeda reikalauti didelių investicijų ir dažnai žlunga. Tuo pačiu metu kruopščiai slepiami visi potencialaus pirkėjo akivaizdoje esantys trūkumai. Tai taikoma ir automobiliams su automatine pavarų dėže. Kadangi automatinė pavarų dėžė yra techniškai sudėtingas automobilio mazgas, jos remontas gali kainuoti, kaip sakoma, „gana centą“. Kaip patikrinti automatinę pavarų dėžę prieš perkant automobilį, kad neapsigautumėte?
Taigi, jūs turėtumėte pradėti tikrinti automatinę pavarų dėžę, tikrindami būklę ir alyvos lygį. Kaip ir variklyje, jis turi būti švarus ir be metalinių drožlių pėdsakų. Norėdami atidžiau pažvelgti į metalinių priemaišų buvimą aliejuje, nuvalykite matuoklę ant balto popieriaus. Nuo zondo likęs pėdsakas turi būti švarus ir skaidrus. Svarbu žinoti, kad transmisijos alyva turi rausvą atspalvį, kuris laikui bėgant paruduoja. Juoda aliejaus spalva ir degantis kvapas rodo, kad aliejus ilgą laiką nepasikeitė. Deja, nauji automobilių modeliai neturi automatinės pavarų dėžės alyvos lygio matuoklio, todėl alyvos būklę galite patikrinti tik specializuotame servise. Ką tokiu atveju daryti? Atsakymas paprastas - turėtumėte išbandyti.
Bandomasis važiavimas turi būti atliekamas labai atsargiai, nes automobilis vis tiek yra kito asmens nuosavybė. Pirmasis sugedusios automatinės pavarų dėžės ženklas yra vėlavimas tarp pavaros pasirinkimo ir jos įtraukimo. Bet kokiu atveju, prieš pradedant judėjimą, variklis turėtų sušilti, kol tuščiosios eigos greitis sumažės iki 700–800 aps / min. Po to galite pradėti persijungti iš „N“(neutrali) padėties į „P“(stovėjimas), „D“(važiavimas) ir „R“(atbulinė) padėtį. Visi perjungimai turi vykti akimirksniu, tai yra, be delsimo. Jei laiko tarpas tarp perjungimo yra viena sekundė, tai rodo netinkamą automatinės pavarų dėžės būseną. Be to, iš dėžutės neturėtų būti girdėti pašaliniai garsai ir smūgiai.
Kai automobilis įgauna greitį iki 50-60 km / h, automatinė pavarų dėžė turi atlikti bent du pavarų perjungimus, ir visi jie turi būti minkšti ir be garso. Esant dideliam nusidėvėjimui, perjungimą lydi trūkčiojimai ir trūkčiojimai, ypač perjungiant pirmąją pavarą į antrąją. Vienas nedidelis niuansas, kurį reikia žinoti apie veikiančią automatinę pavarų dėžę: jei 40–50 km / h greičiu staigiai paspausite dujų pedalą ant grindų, dėžė įjungs mažesnę pavarą ir padidės variklio sūkiai.. Tarp automatinių pavarų dėžių problemų gana paplitęs toks reiškinys kaip pavarų slydimas, kai „nuskendus“akseleratoriaus pedalui tik padidėja variklio sūkiai, o automobilio greitis lieka nepakitęs.
Verta paminėti, kad tam tikri „automatinių mašinų“veikimo sutrikimai gali pasirodyti, kai dėžutė dar neįšyla, arba, priešingai, pasiekus optimalų darbo režimą. Į tai taip pat reikia atsižvelgti. Nors transporto priemonės tikrinimas gali būti kruopštus, ateityje tai padės išvengti daugybės problemų, susijusių su neplanuotu greičių dėžės remontu.
