Daug kalbama apie vadinamojo „kenguryatnik“įrengimą „Chevrolet“Niva “. Žinoma, papildoma apsauga leidžia išvengti rimtų pažeidimų nedidelių priekinių susidūrimų metu, tačiau jo įrengime yra keletas niuansų.
Papildomos „Chevrolet Niva“apsaugos tipai
Papildoma visureigio, vadinamo kengūra, priekio apsauga pirmą kartą buvo aktyviai naudojama Australijoje, kur buvo labai dažni atvejai, kai automobiliai daužė laukinius gyvūnus, įskaitant kengūras. Susidūrus dideliu greičiu, gyvūno skerdena gali rimtai pakenkti tiek pagrindiniam apšvietimui, tiek variklio aušinimo sistemai. Plieninė kepsninė, smogdama pati sau, neišvengiamai deformuosis, tačiau šimtus kilometrų nuo civilizacijos ji išgelbės vairuotojo ir keleivių gyvybę.
Yra keletas kengurino tipų, kurie skiriasi ne tik kaina, bet ir tvirtinimo metodu bei tikslu. Originalus „buferio apsauga“pagamintas iš tvirto plieninio vamzdžio ir gali atlaikyti maksimalias apkrovas susidūrus su priekiu. Dekoratyviniai apsauginiai rėmai pagaminti iš lengvų aliuminio lydinių. Tokie kenguryatniki retai montuojami „Niva“, nes pats automobilis yra gerai išvystyto dizaino ir nereikalauja papildomo derinimo. Yra atskiras kengurino tipas, kuris yra populiarus tarp vietinių žvejybos ir medžioklės gerbėjų. Ši apsauga yra plieninis armavimo tinklelis, pritvirtintas prie standaus atraminio rėmo.
„Kenguryatnik“įdiegimo privalumai
Pastarojo tipo „Niva“kengurinas apsaugo nuo šakų ir aukštos žolės, taip išsaugodamas dažų paviršių ant buferio ir atšvaitų stiklus ant priekinių žibintų. Važiuodamas sniegu apklijuotame bekelėje kengurinas nutraukia vėžę, iš dalies apsaugodamas automobilį nuo nusileidimo ant dugno. Jis taip pat apsaugo nuo didelių akmenų ar kitų kietų daiktų, kurie paslėpti nuo vairuotojo akių sniego pūslėje ar storoje žolėje. Papildoma apsauga nebus pažeista dėl nedidelių smūgių, tačiau išsaugos automobilio buferio ir radiatoriaus vientisumą. Tai ypač aktualu, kai visureigis ilgą laiką neveikia viešose aikštelėse.
Papildomos apsaugos trūkumai
Iš pradžių kengurinas buvo sukurtas rėmo visureigiams, kurie gali visiškai atlaikyti smūgį be didelių struktūrinių sutrikimų. Pagrindinis „kenguryatnik“įrengimo ant „Niva“pavojus yra jo tvirtinimo būdo netobulumas. Apsauga pritvirtinta tiesiai prie šoninių elementų, todėl stipriai susidūrus su reljefo defektais arba įvykus avarijai, bus beveik garantuota, kad bus pažeista kūno geometrija. Kitas pavojus, kurį slepia kengurinas, yra rimtas sužalojimas partrenkiant pėsčiąjį. Jei automobilio buferis ir radiatorius gali iš dalies priimti smūgį, tada kietasis „kenguryatnik“nepalieka pėsčiajam nė menkiausios galimybės.
