Ne paslaptis, kad senoviniai automobiliai yra brangūs. Dažniausiai retro automobilio, kurio net nesuvokiama, kaina yra ne tik palyginama su šiuolaikiniais pirmaujančių gamintojų modeliais, bet ir kelis kartus didesnė. Kaip žinote, tarp bet kokių produktų galima išskirti aukščiausios kokybės, brangiausias arba, atvirkščiai, nepatikimiausias kopijas. Kalbama apie išlaidas, kurios bus aptartos, būtent apie brangiausius senovinius automobilius, kurie išliko iki šių dienų.
Dabartinis rekordininkas yra 1934 m. „Bugatti Type 57SC Atlantic“. Šis automobilis buvo unikalus nuo pat jo išleidimo. Faktas yra tas, kad pasaulyje buvo tik trys eksponatai. Vienas iš automobilių buvo parduotas 2010 metais už stulbinančią kainą - daugiau nei keturiasdešimt milijonų dolerių. Be to, beveik visą savo egzistavimo laiką retas „Bugatti“buvo privataus kolekcininko nuosavybė. Dabar senovinis automobilis yra skirtas visiems susižavėti viename iš JAV automobilių muziejų.
Keista, kad buvęs savininkas daktaras P. Williamsonas gavo „Bugatti Type 57SC Atlantic“už 59 000 USD. Atlikę paprastus matematinius skaičiavimus, galite sužinoti, kad nuo 1971 m. Retro automobilio kaina išaugo 500 kartų. Tokio įvykių posūkio priežastis akivaizdi. Ypatinga automobilio vertė yra unikalus ir išskirtinis dizainas. Nepaisant to, kad nuo surinkimo linijos nuriedėjo tik trys „Bugatti Type 57SC Atlantic“, keturiasdešimt metų šis automobilis užima pirmąsias vietas parodose, konkursuose ir pelnė daugybę prizų bei apdovanojimų.
Du kiti „Bugatti Type 57SC Atlantic“pavyzdžiai taip pat turi savo istoriją. Į traukinį tragiškai nukentėjo egzempliorius su važiuokle 57473, dėl kurio žuvo jo savininkas. Tai įvyko 1955 m. Po dešimties metų kolekcininkas Paulas André Bensonas iš policijos komisariato nusipirko praktiškai neatgaunamą automobilį. Tai atkurti prireikė dar dešimties metų.
Trečiasis „Bugatti Type 57SC Atlantic“nuo 1988 m. Yra privačioje mados dizainerio Ralpho Laureno kolekcijoje Amerikoje.
Pažymėtina ir tai, kad vienu metu „Bugatti“tipas buvo pripažintas transcendentinių technologijų rezultatu. Net aštuntajame dešimtmetyje nebuvo konkurentų, kurie galėtų su juo varžytis greičiu - iki 200 km / h. Pirmąjį pasaulyje superautomobilį sukūrė pats Jeanas Bugatti. Pagrindinis atradimas automobilių pramonėje buvo magnio ir aliuminio lydinio naudojimas kėbulo gamyboje. Tokia medžiaga išsiskyrė savo lengvumu ir tuo pačiu padidėjusiu degumu. Šis faktas visiškai atmetė tokį automobilio surinkimo būdą kaip suvirinimas. Štai kodėl Jeanas Bugatti pasiūlė visas detales susieti su specialiomis kniedėmis. Šis surinkimo būdas buvo naujovė ne tik automobilių pramonėje, bet ir dizaine - kiekviena kniedė buvo iškelta.
