Lengvas ir efektyvus vairavimas yra būtinas vairavimo komfortas ir saugumas. Norėdami tai pasiekti, naudojami 2 tipų agregatai: elektrinis arba hidraulinis vairo stiprintuvas.
Didžioji dauguma automobilių, pagamintų iš modernaus konvejerio, turi valdymą palengvinantį įrenginį - hidraulinį (GUR) arba elektrinį (EUR) vairo stiprintuvą. Abiejų prietaisų užduotis yra ta pati - palengvinti transporto priemonės valdymą, ypač automobilių stovėjimo aikštelėje. Abu stiprintuvai sėkmingai susidoroja su savo užduotimi, tačiau kiekvienas iš jų turi savybių, kurias verta žinoti išsamiau. Sistemos skiriasi ne tik veikimo principu, bet ir veikimo charakteristikomis.
Konstrukcinės hidraulinio ir elektrinio stiprintuvo ypatybės
Vairo stiprintuvas yra uždara sistema, veikianti cirkuliuodama jame skysčius. Konstrukcijoje yra siurblys, rezervuaras ir jungiamosios žarnos. Sistema veikia dėka stūmoklio siurblio, kuris varomas nuo automobilio alkūninio veleno. Dėl to susidaro aukštas slėgis, kuris per skystį (alyvą) perduoda jėgą paskirstymo mechanizmui. Pastarasis yra sukimo strypas, įmontuotas vairo ašyje. Kai tik vairas pradeda suktis, sistemoje atsidaro alyvos kanalai, pradeda judėti siurblio strypas ir sukuriama jėga, kuri per sudėtingą svirčių sistemą perduodama ratams.
Elektrinis stiprintuvas dėl jutiklio buvimo pradeda veikti menkiausiu vairo pasukimu. Tokiu atveju elektros varikliui tiekiama skirtingo poliškumo įtampa, atsižvelgiant į sukimosi kryptį (į dešinę arba į kairę). Antrojo jutiklio užduotis yra reguliuoti dabartinį stiprumą, priklausomai nuo vairo jėgos, kuri padeda išvengti avarinių situacijų. Lėtai posūkiuose elektrinis variklis beveik „miega“, tačiau iškart įjungus staigius judesius, vairuotojui padedant efektyviau susitvarkyti su valdymu.
Lyginamosios charakteristikos
Hidraulinis stiprintuvas garantuoja kelio grįžtamąjį ryšį, kurį pajusite. Tačiau vairo stiprintuvas, skirtingai nei EUR, neišgelbės jūsų nuo staigaus netyčinio vairo išsisukimo greičiu. Eksploatuojant, hidraulinis stiprintuvas taip pat praranda: esant neigiamai temperatūrai, jame esanti alyva sutirštėja, o valdymo efektyvumas sumažėja.
Dėl to, kad vairo stiprintuvą varo alkūninis velenas, degalų sąnaudos bus šiek tiek didesnės, be to, reikės periodiškai keisti pavaros diržą ir alyvą. Vairo stiprintuvo konstrukcijoje yra daug judančių dalių, todėl galimi dažni gedimai. Akivaizdu, kad elektrinis vairo stiprintuvas lenkia vairo stiprintuvą daugumoje pozicijų.
