Kai kūnas deformuojamas, pažeidžiama jo geometrija. Dėl neteisingos kėbulo geometrijos yra nelygumai ratų vietoje, įstrižainių, durų angų, stiklo rėmų pažeidimas. Deformacijos sudaro klostes ant grindų, pagrindo elementų ir rėmo. Ypač dideli klostės susidaro smūgio zonoje. Kitų klosčių galima rasti ilgose kūno dalyse ir dideliuose tarpuose tarp siūlių.
Tai būtina
Specializuotas slankmatis, svarstyklių juosta, matavimo juosta. Šablonų stendas arba elektroninė matavimo sistema, jei yra
Nurodymai
1 žingsnis
Kūno geometrijos pažeidimo požymius galima aptikti jau atliekant preliminarų patikrinimą: suglamžytos kūno dalys, matomi pagrindo (valdymo) taškų pokyčiai. Pats pirminis patikrinimas atliekamas pakeltą ant lifto automobilį. Kūno ar rėmo pagrindas yra vizualiai patikrinamas ir apčiuopiamas rankomis, kad būtų galima nustatyti būdingas klostes. Šiuo atveju neatsižvelgiama į natūralias raukšles štampuotų dalių lenkimo vietose. Deformacinių raukšlių buvimas rodo tam tikrą kūno geometrijos pažeidimą. Sulankstymai gali būti silpni arba ryškūs ir išdėstyti vietose, kurios neturi įtakos pagrindiniams matmenims.
2 žingsnis
Jei klostės nerandamos, patikrinkite, ar teisingai sumontuoti ratai. Ši kontrolė gali būti atliekama greitai ir labai tiksliai elektroniniame bandymų stende. Patikrinus priekinės ašies pasvirimą / pasvirimą, patikrinama galinės ašies padėties geometrija ir ratų montavimas. Tokiu atveju turėtumėte palyginti ratų padėtį skirtingose automobilio pusėse. Jei dešiniojo rato padėtis skiriasi nuo kairiojo padėties, yra kūno geometrijos pažeidimas. Jei nėra elektroninio stovo, procedūra atliekama naudojant specializuotą slankmatį.
3 žingsnis
Įstrižainių (valdymo taškų) matavimas neišardant mechaninių mazgų turėtų būti atliekamas pagal gamintojo instrukcijas, pagal kurias valdymo įstrižainės brėžiamos tarp valdymo taškų. Šios įstrižainės yra ištrauktos tarp rėmo kreipiamųjų skylių ir nuo jų iki mechaninių mazgų (tvirtinimo varžtų) ar vyrių taškų. Palyginama įstrižainių simetrija. Nustatomas atstumas tarp taškų vienoje ir simetriškai kitoje pusėje. Matmenys turi būti vienodi. Šių matavimų skirtumas rodo kūno geometrijos pažeidimą. Įstrižainių matavimo procedūra atliekama automobiliu, sumontuotu ant lifto arba duobėje, naudojant svarstyklių juostą.
4 žingsnis
Mastelio juostos patikra pradedama nuo korpuso ar rėmo pagrindo vidurio. Šioje dalyje geometrija retai pažeidžiama ir patogu ją naudoti kaip atskaitos tašką kitoms įstrižainėms. Nustatoma skersinių galvučių padėtis, atliekami ir matuojami atstumai nuo centrinės skylės po kėbulo ašimi iki gamintojo nurodytų valdymo taškų. Įstrižainės matuojamos tarp rėmo taškų (kėbulo pagrindo) ir priekinės arba galinės ašies taškų. Atlikdami kai kuriuos patikrinimus turėsite iš dalies pašalinti tam tikrus komponentus.
5 žingsnis
Jei nėra mastelio juostos, naudojant mažesnį matuoklį galima valdyti mažesniu tikslumo laipsniu.
6 žingsnis
Reikėtų pažymėti, kad kai kuriuose užsienio automobiliuose atstumas tarp ratų ašių yra asimetriškas kėbulo ašiai. Dažnai užpakalinių ratų simetrijos ašį galima atsverti kūno ašies atžvilgiu. Tokiu atveju gamyklos instrukcijose turi būti nurodytas nurodytas atstumas tarp ašių kiekvienai pusei atskirai.
7 žingsnis
Tikrinant kėbulo geometriją, galima pritaikyti šablonų sistemą (stendą) su sėdynėmis baziniams taškams. Naudojant šią sistemą, kūnas nustatomas ant šablono ir bet koks geometrijos pažeidimas nedelsiant pašalinamas. Keičiant dideles kūno dalis ir konstrukcinius elementus, šis stovas tampa slydimu.
8 žingsnis
Tikrinant kūno geometriją elektronine matavimo sistema, atskaitos taškų koordinatės nustatomos zondu arba lazerio spinduliu. Kompiuteris matuojamus duomenis palygina su gamintojo specifikacijomis. Ta pati sistema tikrina ratų suvedimo kampus.
