Neįprastų automobilių gerbėjai jau seniai ginčijasi, kuris automobilis laikomas ilgiausiu pasaulyje.
Remiantis Gineso rekordų knygos duomenimis, pasaulyje yra trys tokie automobiliai: amerikietiškas limuzinas, kurio ilgis 30 metrų, amerikietiškas ratinis traukinys, kurio bendras ilgis siekia apie 175 metrus, ir kinų sunkvežimis, kurio ilgis 73 metrai..
Ilgi limuzinai visada pritraukia žmonių dėmesį. Trečias pagal ilgį automobilis pasaulyje yra amerikietiškas limuzinas su 26 ratais. Jo ilgis yra 30,5 metro. Jis nėra skirtas važinėjimui mieste, bet filmų filmavimui ir dalyvavimui automobilių parodose. Automobilis turi dvi kabinas - judėjimui pirmyn ir atgal - ir atitinkamai du variklius. Antroje kabinoje, jei reikia, yra antras vairuotojas, o ryšys tarp kabinų palaikomas naudojant domofoną. Viduje yra nedidelis baseinas ir labai didelė lova. Dalis korpuso buvo pašalinta ir iš naujo įrengta nusileidimui sraigtasparniu. Žinoma, tokį ilgą automobilį būtų be galo sunku apsisukti. Manevrų patogumui limuziną galima sulenkti viduryje. Deja, automobilis buvo sukurtas vienu egzemplioriumi ir juo važiuoti niekaip negalima. Tačiau tarp jo keleivių dažnai yra tokios įžymybės kaip popiežius, Sylvesteris Stalone ir kiti.
Ilgiausias pasaulyje sunkvežimis visuomenei buvo pristatytas 2006 m. Gruodžio 11 d. Jis gaminamas Kinijoje, kad dirbtų specializuotoje laivybos įmonėje ir neturi pavadinimo. Jo ilgis nuo buferio iki buferio yra 73,2 metro. Milžino keliamoji galia siekia 2500 tonų krovinių. Tai įmanoma dėl 880 didžiulių ratų, 6 galingų variklių.
Super sunkvežimis naudojamas ypač sunkiems kroviniams gabenti: turbinoms, orlaivių dalims, surinktoms konstrukcijoms, gataviems tiltams.
Tačiau anksčiau JAV buvo sukurtas dar vienas milžinas, kuris dabar priklauso nuo pensijos.
50-aisiais (Šaltojo karo įkarštis) Pentagono viduriuose buvo išrastas ratinis traukinys „LeTourneau TC-497“. Ratinis traukinys buvo skirtas pakeisti geležinkelių transportą aktyvaus karo su SSRS atveju. Šis vienetas galėjo perkelti 400 tonų krovinių. Jo standartinis ilgis buvo 175 metrai, tačiau jį galima padidinti pritvirtinant papildomas nuorodas. Kabina buvo aukščiausia automobilio vieta, ji pakilo 9 metrus virš žemės. Pabaisa turėjo 54 ratus, plius 4 kiekvienai papildomai sekcijai. JAV kariuomenė planavo išbandyti automobilį Arizonoje ir Aliaskoje, po to automobilis turėjo vykti į savo darbo vietą: karinę bazę Antarktidoje.
Šiuo metu tai ilgiausias automobilis žmonijos istorijoje. Šio „vikšro“statyba JAV gynybos departamentui kainavo 3, 7 milijonus dolerių, skaičiuojant 61-uosius metus. Atsižvelgiant į finansinius pokyčius, dabar automobilis kainuotų 17,5 mln.
Kiekvieno rato skersmuo yra 3,5 metro, ratams naudojamos specialiai pagamintos „Firestone“padangos be vamzdžių. Kiekvieną ratą varė atskiras variklis, kurį savo ruožtu varė keturi pagrindiniai generatoriai, kurių bendra galia siekė 3492 kW. Iš viso automobilis galėjo gabenti iki 12 vienetų - „mašinų“. Be to, traukinį sudarė 2 jungtys su generatoriais, 1 jungtys su kajutėmis ir 2 jungtys su aptarnavimo patalpomis. Aptarnavimo zonose buvo miego ir poilsio zonos 6 įgulos nariams, valgomasis, visas vonios kambarys ir net skalbykla! įguloje buvo 2 vairuotojai technikai, 2 mechanikai, inžinierius ir virėjas. Maksimaliu 35 km / h greičiu automobilis be degalų galėjo įveikti 400 kilometrų, tuo tarpu nei degalų bakų dydis, nei vidutinių degalų sąnaudų duomenys nebuvo išsaugoti.
Automobilis nebuvo naudojamas dėl pelningesnio konkurento - sunkiojo transporto sraigtasparnio „Sikorsky CH-54 Tarhe“pasirodymo. Vyriausybė nusprendė, kad aviacija yra ateitis. Be to, nereikėtų pamiršti, kad šiais metais vyko Vietnamo karas ir jie paprasčiausiai nerado pinigų, kad pašalintų daugiaračio monstro trūkumus.
po nesėkmingo bandymo parduoti automobilį, 1971 m., nuorodos buvo išsiųstos į metalo laužą, o nuoroda su kabina buvo sumontuota ekspozicijoje „Yuma Proving Ground Heritage Heritage Centre“.
