Automobilius su automatine pavarų dėže lengva vairuoti ir patogiau važiuoti mieste. Bet klasikinė automatinė pavarų dėžė jau tapo egzotiška, ją pakeitė naujos rūšies transmisijos, turinčios kelis perjungimo režimus, taupančios degalų sąnaudas ir siūlančios daugiau valdymo galimybių. Norėdami nustatyti, kuris automatinės pavarų dėžės modelis yra sumontuotas konkrečiame automobilyje, turite žinoti tokių įrenginių technines savybes.
Nurodymai
1 žingsnis
Senosios kartos automobiliuose automatinė pavarų dėžė naudojama pagal klasikinės hidraulikos principą, tai yra, automobilis neturi ryšio tarp ratų ir variklio, o sukimo momentas perduodamas naudojant dvi turbinas. Šiuolaikinėse automatinėse pavarų dėžėse valdymą vykdo elektronika. Tokiose dėžėse yra pusiau automatinis valdymas su perėjimu į rankinį režimą. Norint apibrėžti tokį langelį, pakanka pažvelgti į jo perjungimo režimus. Tokios automatinės pavarų dėžės gali turėti sportinį, ekonominį ar žiemos važiavimo režimą. Šie automatinės pavarų dėžės modeliai apima „Tiptronic“, „Autostick“, „Steptronic“.
2 žingsnis
Dabar labai populiarėja automobiliai su CVT sistema. Patikrinti tokį transmisijos modelį lengva. Jei hidraulikoje pavarų perjungimą galima stebėti pagal tachometro rodmenis, tai variatorius veikia labai sklandžiai, tačiau variklio garsas yra monotoniškas. Šiame automatinės pavarų dėžės modelyje taip pat yra rankinio valdymo režimas.
3 žingsnis
Pažiūrėkite, kaip elgiasi jūsų automobilis, kai bandote staigiai įsibėgėti. Jei stipriai paspaudus dujas, automobilis riaumoja, „pagalvoja“ir tik tada smarkiai trūkčioja - tai reiškia, kad tai yra robotinė pavarų dėžė. Nors pagal veikimo principą jis yra arčiau „mechanikos“, valdyti galima automatiškai ir perėjus į rankinį režimą. Rankiniu režimu automobilis elgiasi adekvačiai, staigiai nustatydamas greitį. Tačiau automobilių su „robotu“degalų sąnaudos yra daug mažesnės nei klasikinio „automato“.
4 žingsnis
Pažvelkite į automobilio pavarų dėžę. Jei parašyta DSG, tuomet jūs turite robotą, bet su dviem sankabomis. Du sankabos diskai yra atsakingi už porinių ir nelyginių pavarų perjungimą. Apskritai ši dėžutė pozicionuoja save kaip sportinę. Ji tikrai turi sportinį režimą ir galimybę pereiti prie rankinio valdymo. Tačiau tokią dėžę galima rasti ant tokio „nesportinio“automobilio kaip „Skoda Yeti“. Nors persijungti su tokia dėže yra tikrai greičiau, o svarbiausia - sklandžiau nei ant įprasto „roboto“.
