Automobilio akumuliatorius (akumuliatoriaus akumuliatorius) yra 100% efektyvus esant + 15 ° С - + 25 ° С, tačiau esant -20 ° С temperatūrai jo veikimas sumažėja apie 40%.
Svarbi nenutrūkstamo akumuliatoriaus veikimo sąlyga yra visiškas transporto priemonės, kurioje ji naudojama, elektros įrangos tinkamas eksploatuoti. Esant nepakankamai įtampai iš generatoriaus, iškrovos metu atiduota elektros energija nebus kompensuota, o baterija suges daug greičiau.
Reguliarus akumuliatorių būklės stebėjimas ir jų kompetentinga priežiūra tikrai padės išvengti variklio užvedimo problemų, ypač šaltuoju žiemos laikotarpiu, tačiau daug kas priklauso ir nuo įrangos, su kuria atliekamas toks darbas.
Automobilio akumuliatoriaus (akumuliatoriaus akumuliatoriaus) efektyvumas yra 100%, kai temperatūra yra + 15 ° С - + 25 ° С, tačiau esant -20 ° С temperatūrai jo charakteristikos sumažėja apie 40%, o tai reiškia, kad nepakrauta baterija, vasarą jautusi rami, žiema gali nuvilti savininką. Galite žymiai sumažinti tokių gedimų riziką reguliariai stebėdami akumuliatoriaus būklę, prižiūrėdami jį ir kartkartėmis nejudamai įkraukdami. Pabandykime argumentuoti šiuos svarbius dalykus, pasukdami teoriją.
Pirmiausia paminėkime dabar labiausiai paplitusių baterijų tipus. Juos galima apytiksliai suskirstyti į mažai priežiūros reikalaujančius ir neprižiūrimus.
Akumuliatoriaus tipas, vadinamas mažai priežiūros reikalaujančiu, turi užpildymo angas, tačiau dažniausiai jos yra po bendru dangteliu. Šiuolaikiniai pokyčiai leido stibį pakeisti kalciu, sidabro lydiniu arba retųjų žemių metalais. Naujų medžiagų naudojimas leido 10 kartų sumažinti dujų išmetimą, taip pat pasiekti mažą vandens suvartojimą, aukštą atsparumą korozijai ir mažą savaiminį išsiskyrimą. Be to, nauja separatorių konstrukcija leido virš plokščių sukurti didelį rezervą elektrolito. Tačiau per didelis mokestis vis tiek išlieka virimo tikimybe. Norėdami sumažinti šį reiškinį, kai kurie užsienio gamintojai gamina kombinuoto (tai dar vadinama hibridiniu) dizainu baterijas: neigiamos plokštės gaminamos iš kalcio švino lydinio, teigiamos - iš mažo stibio.
Šiandien didžioji dalis gamyklų gaminamų baterijų yra mažai prižiūrimos. Per pastaruosius dešimtmečius akumuliatorių technologijos sparčiai tobulėjo. Todėl rinkoje atsirado kelių tipų nereikalaujančių priežiūros automobilio akumuliatorių. Jų vandens suvartojimas yra toks mažas, kad dizaineriai visiškai neleidžia patekti į elektrolitą. Daroma prielaida, kad dėl specialių sprendimų rinkinio elektrolito tūrio virimo laikas, kuris yra kritinis veikimui, viršija akumuliatoriaus tarnavimo laiką iki natūralaus gedimo.
Starterio akumuliatorių reikia prijungti prie įkroviklio tik tada, kai jis iš tikrųjų išsikrauna. Tokią diagnozę galima nustatyti, jei elektrolito tankis sumažėjo iki 1,23 g / cm3 arba įtampa gnybtuose, išmatuota 5-6 valandas po vartotojų išjungimo, yra mažesnė nei 12,3 V. Ši taisyklė taikoma visų tipų šiuolaikiniam švinui - rūgštinės baterijos.
Svarbi nenutrūkstamo akumuliatoriaus veikimo sąlyga yra visiškas transporto priemonės, kurioje ji naudojama, elektros įrangos tinkamumas eksploatuoti. Esant nepakankamai įtampai iš generatoriaus, iškrovos metu atiduotas elektros kiekis nebus kompensuojamas, o baterija suges daug greičiau. Akumuliatoriaus veikimas taip pat priklauso nuo automobilio ridos (ypač nuo užvedimų skaičiaus ir iškrovimo-įkrovimo ciklų). Kuo daugiau rida, tuo trumpesnis tarnavimo laikas. Jei automobilis nuvažiuoja daugiau nei 90 tūkstančių kilometrų per metuskm, tada vargu ar kasmetinė profilaktikai rekomenduojama akumuliatoriaus priežiūra bus veiksminga dėl natūralaus jos nusidėvėjimo.
Praktika rodo, kad periodinė akumuliatoriaus priežiūra teigiamai veikia jo charakteristikas ir pašalina staigius gedimus.
