Nuo 2012 m. Liepos 1 d. Įstatymų leidėjai padidino baudas vairuotojams už neteisingą automobilių stovėjimą. Be to, Maskvoje ir Sankt Peterburge nuobaudų dydžiai labai skiriasi nuo likusios Rusijos ir jau artėja prie sumų, kurios mokamos Europoje. Tačiau, pasak automobilių ekspertų, Maskvos vairuotojų elgesys praktiškai nepasikeitė ir jie nepradėjo teisingiau statyti automobilių.
Kodėl tuomet 3 tūkst. Rublių bauda nepriverčia Maskvos vairuotojų, skirtingai nei europiečių, laikytis automobilių statymo taisyklių? Žinoma, visai ne todėl, kad maskviečiai yra turtingesni nei Paryžiuje ar Barselonoje. Viena iš tokio elgesio priežasčių yra tai, kad Maskvoje nėra specialios automobilių stovėjimo policijos, tokios, kuri dirba Europos miestų gatvėse. Ši įstaiga rūpinasi tik pažeidėjų nustatymu ir baudų jiems skyrimu.
Rusijos kelių policijai pageidautina gaudyti tuos, kurie pažeidžia kelių eismo taisykles keliuose, bauda už važiavimą priešinga eismo juosta ar greičio viršijimą. Rašydamas baudą už neteisingą automobilių stovėjimą, kelių policijos pareigūnas dirba iš biudžeto, todėl kelių apžiūra neturi ypatingo noro susidoroti su tais, kurie stato neteisingai.
Be to, bausmės neišvengiamumas visiškai nėra akivaizdus. Iš tiesų Europoje automobilio numeris yra griežtai susietas su jo savininko tapatybe, ir pagal jį duomenų bazėje galima nustatyti ne tik pavardę ir vardą, bet ir fiskalinį adresą, kuriuo jis gauna visas sąskaitas. Todėl inspektoriui pakanka paprasčiausiai išrašyti baudą ir užklijuoti kvitą ant priekinio stiklo. Rusijoje vairuotojas gali gauti kvitus registracijos adresu, o pats gyvena kitoje vietoje.
Be to, Rusijoje pažeidimo nustatymo procesas trunka daug ilgiau. Paprastas kelių policijos patrulis neturi teisės skirti baudos - tai padaro ekipažas, specialiu vaizdo registratoriumi ištaisydamas parkavimo taisyklių pažeidimą. Sostinėje tai daro Eismo organizavimo centro darbuotojai. Tokių automobilių, kuriuose yra reikalingi įtaisai, yra tik 10. Kad automobilis būtų laikomas neteisingai pastatytu, jis turi būti nufotografuotas toje pačioje vietoje naudojant prietaisą du kartus per 5 minutes. Jei šiuo metu automobilis lieka stovėti, jo duomenys perduodami į kelių policijos duomenų bazę.
Akivaizdu, kad tokiu tempu neįmanoma sekti visų pažeidimais stovinčių transporto priemonių. Be to, vairuotojai gauna baudų kvitus per savaitę ar dvi, todėl daugelis pažeidėjų dar nėra nubausti ir nejaučia poreikio taisytis.
