Neteisingai sureguliuota sankabos atleidimo pavara pasireiškia dviem atvejais. Pirmajame jis paslysta. Šis efektas ryškiausiai pastebimas staigiai paspaudus akceleratoriaus pedalą. Kai variklis „riaumoja“ir automobilis nejuda. Antruoju atveju pirmauja sankaba. Esant tokiai situacijai, pavarų įtraukimas tampa labai sunkus.
Tai būtina
- - 10 mm veržliaraktis,
- - 13 mm veržliarakčiai - 2 vnt.
Nurodymai
1 žingsnis
Nėra prasmės kalbėti ir įtikinti, kad tolesnis panašių gedimų turinčio automobilio veikimas lemia rimtesnius gedimus.
2 žingsnis
Pasirodžius menkiausiems nurodytų sankabos paleidimo pavaros sutrikimų požymiams, automobilis turi būti sumontuotas ant apžiūros duobės ir praleiskite 10–15 minučių savo laiko, kad sureguliuotumėte laisvą sankabos pedalo eigą.
3 žingsnis
Visa šių reguliavimų sritis numato būtinų tarpų įrengimą dviejuose taškuose: - tarp strypo ir hidraulinės sankabos atleidimo pagrindinio cilindro stūmoklio, pati strypas yra keleivių salono viduje ir yra pritvirtintas viršutinė sankabos pedalo dalis su ekscentriniu varžtu, taip pat yra reguliavimo varžtas ir fiksavimo veržlė (tarpas yra 0,1-0,5 mm); - tarp strypo ir sankabos darbinio cilindro stūmoklio, esančio apatinėje dalyje automobilio ir pritvirtintas prie pavarų dėžės. Tarpo nustatymas, lygus 2-3 mm, atliekamas sriegiu antgaliu, ant kurio anksčiau atlaisvinta fiksavimo veržlė.
4 žingsnis
Nustačius teisingus atstumus nurodytose vietose, sankabos pedalas gali laisvai judėti 25-35 mm.
