Paplitusi nuomonė, kad tepalo keitimas variatoriuje yra sudėtinga procedūra, kurios įgyvendinimą galima patikėti išskirtinai aukštos kvalifikacijos firminio automobilių centro specialistams, švelniai tariant, nėra tiesa. Išleiskite seną ir supilkite naują alyvą į automatinę transmisiją nėra sunkiau nei tą patį padaryti su mūsų „Zhiguli“pavarų dėže.
Būtinas
- - variatoriaus karterio kištuko raktas,
- - alyva automatinei pavarų dėžei - 7l.
Nurodymai
1 žingsnis
CVT, nepaisant to, kad jų sukūrimo idėja kilo 1490 m. Leonardo da Vinci vadovui, kuris schematiškai pavaizdavo nuolat kintančią pavarą, o pirmasis CVT išradimo patentas buvo išleistas 1886 m., Pradėjo įsisavinti automobilių rinką. palyginti neseniai ir rimtai konkuravo su automatinėmis pavarų dėžėmis, visur jas išstumdamas.
2 žingsnis
Pasinaudojus tuo, kad šio tipo transmisija nebuvo gerai ištirta vietinių automobilių vairuotojų, įvairūs gandai apie nepaprastą tokių prietaisų sudėtingumą galėjo greitai pasklisti tam tikrais ratais. Akivaizdu, kad lemiamą klaidinančios informacijos veiksnį nulėmė prekybininkų verslo ekonominė sudedamoji dalis, kurios atstovai tarpusavyje stengiasi įtikinti variatoriumi turinčius automobilių savininkus, kad tepalo skysčio priežiūra ir pakeitimas kintamame agregate gali būti atliekamas tik tam tikromis sąlygomis ir specialiai tokiam darbui apmokytų atlikėjų pajėgomis.
3 žingsnis
Pasinaudokime laisve ir nesutikime su tokiais posakiais. Nes variatoriuje nėra tokio krumpliaračių konglomerato, kaip mechaninėje ar automatinėje pavarų dėžėje. Jame yra skriemulių rinkinys, kuris yra valdomas elektroniniu būdu, kad sukurtų kelis pavarų santykius, leidžiančius varikliui veikti maksimaliai efektyviai.
4 žingsnis
Tepalas pakeičiamas kas 45-50 tūkstančių kilometrų važiuojant automobiliu. Norėdami ištuštinti seną tepalą iš apačios, variatoriaus karterio dugne atsukamas kamštis ir skystis pašalinamas į anksčiau paruoštą indą. Variatorius užpildomas per matuoklio skylę. Tai visa išmintis.
