Elektroninis droselio pedalas užsienyje daugiau nei prieš dešimtmetį pakeitė mechaninį droselio pedalą. Pagrindinė motyvacija pakeisti pedalus automobilyje buvo efektyvumas ir kenksmingų išmetamųjų teršalų kiekio sumažinimas dėl to, kad nebuvo per daug dujų.
Kodėl jums reikia elektroninio dujų pedalo?
Buitiniuose automobiliuose elektroninis dujų pedalas pradėtas montuoti palyginti neseniai. Per visą šį laiką išmanusis pedalas sugebėjo užkariauti ne tik naujovės gerbėjus, bet ir karštus priešininkus.
Iš pradžių kurdamas ir diegdamas elektroninį akseleratoriaus pedalą, „Bosch“norėjo sumažinti išmetamų teršalų kiekį ir degalų sąnaudas. „Maseratty“, „Porsche“ir „Mercedes“jau seniai įgauna naują tendenciją ir pradėjo gaminti jau modernizuotus automobilius, atsisakydami mechaninio droselio pedalo.
Kuo skiriasi elektroniniai ir mechaniniai pedalai?
Mechaninis pedalas atidaro droselio sklendę laipsniu, lygiu akceleratoriaus pedalo paspaudimo laipsniui, taip leidžiant degiamam mišiniui patekti į degimo cilindrus.
Elektroninis dujų pedalas laikosi to paties modelio, tačiau šiek tiek kitaip. Paspaudus pedalą, jutikliai perduoda signalą apie nuspaudimo kampą į variklio valdymo bloką. Remdamasis šiais duomenimis, išmanusis automobilis supranta, kaip greitai vairuotojas nori išjudėti iš vietos, ar kiek jis įsibėgės, ir savarankiškai nusprendžia, ar verta jo savininkui neapgalvoti šiandien. Bet tai nesėkmė! Rusijos žmogui, įpratusiam suktis su triukšmu, padangų cypimu ir aštriu smūgiu, tokia sistema, tausojanti aplinką ir degalus, pasirodė neįprasta.
Su elektroniniu dujų pedalu automobilių varikliai taip pat suteikė galimybę savarankiškai priimti sprendimus, nedalyvaujant vairuotojui. Taigi, jei automobilis supranta, kad norint taupyti degalus ar užtikrinti saugumą, būtina pakeisti sukimo momentą, valdymo blokas tiesiog pakeis droselio padėtį.
Be to, elektrinis droselis atsargiai padidins greitį, kai varikliui atsiras papildoma apkrova. Pavyzdžiui, jei įjungėte oro kondicionierių, atidarėte langą arba nusprendėte naudoti visą automobilyje sumontuotą elektroniką, tuo pačiu metu tachometro apsisukimai iškart praneš, kad išmanusis automobilis padidino sukimo momentą..
Galime drąsiai teigti, kad elektroninį akseleratoriaus pedalą galima derinti tik su visa kita elektronika: ABS, tempomatu, oro kondicionieriumi ir pan. Viena elektronika apsaugo nuo dreifų, kita - nuo karščio, trečia - nuo greito užvedimo ir aplinkos teršimo, be to, ji leidžia varikliui dirbti ekonomiškiau, atsižvelgiant į tai, kiek skirtingų funkcijų jis palaiko ir tiekia šiuolaikiniame automobilyje. Be to, elektroninio pedalo, skirtingai nei mechaninio, praktiškai nereikia taisyti ir keisti. Čia laidas greičiu nenutrūks, nesulūš ir nesuges.
Neseniai rusų meistrai pradėjo sugalvoti visokių prietaisų, kad galėtų apgauti elektroniką ir pradėti suktis bei riaumoti. Yra prietaisų, kurie priverčia elektrinį droselį manyti, kad vairuotojas lengvai nepaspaudė dujų pedalo, o visą laiką jį nuspaudė. Vadinasi, degalų įpurškimas kartu su sukimo momentu padidėja kelis kartus, automobilis ašaroja ir skrenda. Bet čia yra dar vienas klausimas - kas trukdo pačiam vairuotojui spausti akseleratoriaus pedalą, įspaudus jį į kilimėlį?
