Kartkartėmis tarp vairuotojų kyla ginčai dėl pneumatinės pakabos privalumų ir trūkumų. Suslėgto oro sistema jau seniai traukia dizainerius dėl geresnio veikimo. Tačiau pneumatikos trūkumai gali paneigti jo pranašumus.
Bet kokio tipo pneumatinės pakabos konstrukcijoje yra speciali pagalvėlė, užpildyta suslėgtu oru (dujomis) ir skysčiu. Oro pakabą galite montuoti ant bet kokio tipo automobilio, jei tik tinka tvirtinimas. Dizaino bruožas yra rankinio ar automatinio kėbulo aukščio reguliavimo galimybė. Vairuotojas gali savarankiškai keisti prošvaisą ir pakabos standumą (jei yra amortizatorių). Automatiniai nustatymai priklauso nuo tokių parametrų kaip važiavimo greitis, automobilio pasvirimo kampas, pagreitis ir kt. Tai yra, priklausomai nuo sąlygų, automobilis gali tapti kietas, pavyzdžiui, sportinis automobilis, arba patogus, pavyzdžiui, limuzinas. Pats realiausias pneumatinės pakabos naudojimas sunkvežimiuose.
Pneumatinės pakabos privalumai
Vienas iš pagrindinių dizaino privalumų yra padidėjęs energijos suvartojimas, kuris apsaugo nuo pavojingų riedėjimo posūkiuose. Taip yra dėl vibracijos amplitudės sumažėjimo, dėl kurio sumažėja amortizatorių sugertos energijos kiekis. Naudojant plienines spyruokles, tokias pakabos savybes galima pasiekti tik žymiai padidinus konstrukcijos sudėtingumą.
Antras svarbus pliusas yra gana platus standumo reguliavimo diapazonas. Tai leidžia pasirinkti optimaliausią variantą, atsižvelgiant į pakabos apkrovą. Kitas privalumas yra pastovi kūno padėtis. Tai pagerina automobilio stabilumą ir teisingą priekinių žibintų padėtį esant bet kokiai apkrovai, o tai sukuria saugią vairavimo aplinką naktį. Be to, pneumatinė pakaba:
- padidina keliamąją galią;
- tiksliai sureguliuoja stabdymo jėgą, atsižvelgiant į ratų apkrovą;
- turi ilgaamžiškumą (iki 1 milijono km važiavimo), atsižvelgiant į tinkamą eksploatavimą.
trūkumų
Viena dažniausių oro pakabos problemų yra oro nutekėjimas, susijęs su jungiamųjų elementų nusidėvėjimu. Jei nedideli defektai, susiję su nusidėvėjimu, nebus laiku pašalinti, tai neišvengiamai padarys rimtesnę žalą. Kitas trūkumas yra pakabos „vaikščiojimas“: kai variklis nevažiuoja, galinė ašis nuleidžiama, užvedus ji pakyla, tačiau tuo pačiu „išsipūtė“ir priekinė ašis. Panaši situacija susidaro ir važiuojant greitai: priešais automobilį jis nusileidžia, o stabdant - virš galinės ašies.
Ir dar vienas svarbus trūkumas - sugedus pneumatinės pakabos elementams, daugeliu atvejų turite pakeisti visą sistemą, o tai sukels nemažą sumą. Ir jei mes apsvarstysime pneumatinės konstrukcijos naudojimą Rusijos keliuose, tada pasirodys dar vienas trūkumas - neigiamas poveikis cheminių medžiagų pakabai ir neigiamai temperatūrai.
