Pastaruoju metu dyzelinių transporto priemonių gamyba smarkiai sumažėjo. Pagrindinė to priežastis buvo kaina. Dabar dyzelinas kainuoja beveik tiek pat, kiek benzinas, todėl dyzelino savininkai nusprendė parduoti savo automobilį norėdami nusipirkti automobilį su benzininiu varikliu.
Dėl brangusių dyzelinių degalų tokio automobilio parduoti beveik neįmanoma. Be to, dyzelinio automobilio priežiūra, patikra ir remontas kainuoja daug daugiau nei benzinu varomo automobilio remontas.
Žinoma, dyzelinis automobilis turi savų pranašumų prieš benzininį. Vairuotojas sunaudoja daugiau benzino 10–12 proc. Tai gana reikšmingas skirtumas. Jei kalbėtume apie sunkvežimius, tada jis siekia 50 proc.
Priešgaisrinės saugos standartai taip pat yra žemesni nei benzininių, nes dyzelinas yra mažiau degus. Dyzeliniai automobiliai nėra išrankūs savo priežiūrai, eksploatavimui, taip pat pasižymi dideliu patikimumu. Šiuolaikinėse dyzelinėse transporto priemonėse yra elektronika, kuri savarankiškai reguliuoja deguonies kiekį mišinyje. Dar neseniai tokį darbą galėjo atlikti tik aukštos kvalifikacijos specialistai.
Tačiau tokiam elektroniniu varikliu taip pat reikalingas aukštos kokybės dyzelinis kuras. Tačiau efektyvumas taip pat didėja.
Jei artimiausiu metu dyzelinio kuro kainų politika nesikeis, tai dyzeliniai automobiliai visiškai atsisakys savo pozicijų prieš benzininius. Prognozė yra gana nuvilianti, nes benzino ir dyzelino sąnaudos yra atvirkščiai proporcingos viena kitai.
