Miestai didėja, automobilių daugėja, o vietos vis dar mažai. Kartais net neįmanoma pastatyti be pagalbos. Todėl elektronikos srities pokyčiai gelbsti vairuotojus.
„Parktronic“, dar vadinamas parkavimo radaru, vairuotojui naudingas, kai jam reikia apsisukti ar pasistatyti uždaroje erdvėje. Už transporto priemonės gali būti bet kokių kliūčių, kurios galėtų trukdyti manevruoti. Gerai, kai padėjėjas stovi lauke ir kontroliuoja jūsų judėjimą, padeda jums. Bet daug geriau, kai šis padėjėjas yra automobilyje ir pasako tikslų atstumą iki kliūties. „Parktronic“yra toks asistentas.
Pagrindiniai parkavimo jutiklių mazgai
Žinoma, svarbiausia joje yra „akys“, o tiksliau - „ausys“. Nors, dar tiksliau tariant, jutiklius galima vadinti sistemos ausimis ir burna. „Parktronic“jutikliai, paprastai montuojami automobilio buferiuose, gali skleisti ir priimti signalą. Jie dirba radaro principu.
Antrasis mazgas yra valdymo blokas, kuris apdoroja visus jutiklių signalus. Valdymo blokas pastatytas pagal schemą naudojant šiuolaikinius mikrovaldiklius, užprogramuotus atlikti tam tikrą funkciją. Parkavimo davikliuose tai yra informacijos rinkimo ir rodymo ekrane funkcija.
Taigi jie paminėjo ekraną, kuris yra akivaizdžiai matomas. Tai rodo svarbiausius parametrus. O svarbiausia yra kliūtis ir atstumas iki jos. Ekranai gali būti įvairių tipų. Paprasčiausi vaizdai rodomi matricose. Jie atrodo kaip skalė, šiek tiek labiau kaip visiems pažįstamas ekvalaizeris.
O yra ekranų su skystųjų kristalų ekranais, kuriuose automobilis dažais ir kokybiškai parodytas, nurodoma kliūties vieta, atstumas iki jos. Taip pat yra garso signalas, įspėjantis vairuotoją apie kliūtį. Be to, kai kuriuose stovėjimo jutiklių modeliuose yra galinio vaizdo kameros, o tai labai palengvina vairuotojo manevravimo galimybes. Didelės raiškos ekranas leidžia pamatyti net ir mažiausias kliūtis.
Kaip veikia parkavimo jutikliai
Dažniausiai pasitaikantys parkavimo jutikliai turi jutiklius tik galiniam buferiui. Priekyje jų nereikia daugumai vairuotojų, nes matomumas yra labai geras. Pradedantiesiems, žinoma, geriausia naudoti parkavimo jutiklį su priekiniais ir galiniais jutikliais. Tai žymiai palengvins vairavimo mokymąsi.
Jutikliai, esantys ant galinio buferio, neveikia tol, kol perjungimo svirtis yra padėtyje „R“. Kai tik įjungiate atbulinį judėjimą, parkavimo jutikliai pradeda veikti, jutikliams tiekiama energija. Čia įvyksta visos linksmybės.
Jutikliai pradeda skleisti signalą tam tikru dažniu. Šios elektromagnetinės bangos sklinda nuo kiekvieno jutiklio tuo pačiu greičiu. Bangos forma labai panaši į piltuvą, susiaurėjimas yra tiesiai prie jutiklio. Atstumas, kurį banga sugeba skleisti, yra gana mažas. Bet to pakanka normaliam prietaiso veikimui.
Jei bangos kelyje nėra kliūčių, tada ji tiesiog išnyksta. Bet jei atsiranda kokių nors kliūčių, banga atsispindi nuo jos ir
grįžta prie jutiklio. Štai ir viskas, aptikta kliūtis, dabar reikia tik apskaičiuoti, kiek metrų yra iki jos. Ir šią funkciją atlieka centrinis valdymo blokas.
Paprasta fizika, nieko sudėtingo. Žinomas bangos greitis, taip pat žinomas jos kelionės laikas. Belieka atlikti paprasčiausią skaičiavimą padauginus šiuos duomenis. Gautą vertę reikia padalyti tik iš dviejų, nes banga praėjo dvigubai didesnį atstumą nuo jutiklio iki kliūties. Dabar gauta vertė paverčiama grafine forma ir rodoma ekrane priešais vairuotoją, pranešant apie kliūtį.
