Šiuolaikinį automobilį sudaro daugybė posistemių, užtikrinančių sklandų ir sklandų šios rūšies transporto darbą. Svarbią vietą variklio funkcinėje grandinėje užima akseleratorius. Tai yra prietaiso pavadinimas, leidžiantis reguliuoti kuro tiekimo į cilindrų sistemą procesą.
Kam skirtas akseleratorius?
Išvertus iš lotynų kalbos, terminas „akseleratorius“pažodžiui reiškia „akceleratorius“. Automobilių inžinerijos srityje tai yra specialaus atvarto pavadinimas, kuriuo reguliuojamas oro ir kuro mišinio tiekimas į variklio cilindrų degimo kameras. Slopintuvas yra tiesiogiai sujungtas su dujų pedalu. Paspausdamas pedalą, vairuotojas keičia slėgį cilindruose. Jei slėgis pakyla, stūmokliai pradeda judėti greičiau. Per švaistiklius jėga perduodama alkūniniam velenui, o iš jo - į pavarą. Ratų sukimosi greitį galite valdyti perjungdami aukštesnę ar žemesnę pavarą.
Akceleratorius naudojamas tiek karbiuratoriuose, tiek įpurškimo varikliuose. Šio prietaiso veikimo skirtumas yra tik darbo mišinio tiekimo būdas.
Karbiuratorius yra transporto priemonės kuro sistemos dalis, į kurią tiekiamas oras ir benzinas, kad susidarytų degus mišinys. Paspausdamas akceleratoriaus pedalą, vairuotojas kontroliuoja šio mišinio tiekimą į cilindrus.
Purkštuvas yra įpurškimo sistema, kai kuro tiekimas į vieno cilindro degimo kamerą valdomas purkštuvais. Įpurškimo tipo variklis garantuoja tikslesnį kuro mišinio dozavimą.
Transporto priemonės pagreičiui valdyti yra dujinis pedalas. Būtina jį labai stipriai spausti - ir karbiuratoriaus variklyje susidaro savotiški „kritimai“: oro tūris tampa pernelyg didelis. Specialus akceleratoriaus siurblys leidžia susidoroti su šia problema. Įpurškimo variklis neturi tokio trūkumo. Čia droselio ir akseleratoriaus pedalo padėčiai valdyti naudojami specialūs jutikliai. Įpurškimo sistema leidžia žymiai sutaupyti degalų.
Automobiliuose su turbo varikliais akseleratoriaus konstrukcija yra sudėtingesnė. Tokiose sistemose stūmoklio eigos tolygumas pasiekiamas naudojant aukšto slėgio siurblius ir papildomus purkštukus.
Kai kurie nepatyrę vairuotojai dažnai be reikalo staigiai ir stipriai nuspaudžia akseleratoriaus pedalą. Juos skatina noras greičiau įsibėgėti gerame kelyje. To nereikėtų daryti: bet koks aštrus dujų pedalo spaudimas daug kartų padidina degalų sąnaudas. Automobilis, turintis tokį akceleratoriaus veikimo režimą, gali tapti du ar tris kartus „apgaulingesnis“.
Kaip veikia akceleratorius
Kas nutiks paspaudus akceleratoriaus pedalo svirtį? Karbiuratoriaus variklyje šiuo metu šiek tiek atsidaro amortizatoriai, atsakingi už oro tiekimą į variklį. Kuo daugiau langinė atidaryta, tuo daugiau sunaudojama degalų: patekęs per kuro sroves, jis neturi laiko tinkamai išgaruoti. Karbiuratoriuje oras sumaišomas su kuru. Tokiu atveju susidaro degus mišinys. Kuo daugiau šio mišinio tiekiama į cilindrus, tuo stipresnis slėgis variklio viduje. Atsižvelgiant į tai, padidėja ir sukimo momentas, padidėja alkūninio veleno greitis.
Reikia tik staigiai paspausti akseleratoriaus pedalą - ir degalų mišinys tuoj pat išsenka. Akceleratoriaus siurblys nedelsdamas įsijungia, jis įpurškia šiek tiek degalų į karbiuratorių, kuris sekundės dalimi padidina sodrinimo laipsnį.
Dyzeliniuose varikliuose akceleratoriaus pedalas yra tiesiogiai sujungtas per reguliatorių su aukšto slėgio siurbliu. Tokiame variklyje oras tiekiamas pastoviu režimu, keičiasi tik tiekiamo kuro kiekis per ciklą. Kuro siurblio stūmokliai yra atsakingi už ciklinį padavimą. Kuro tiekimo nutraukimo taškas keičiamas pasukant stūmoklį. Tiesą sakant, akceleratoriaus pedalas naudojamas valdyti patį stūmoklį.
Turboreaktyvinių ir turboreaktyvinių variklių akceleratorius gali būti rankenos pavidalo, valdomas rankomis. Šiems variklių tipams taip pat būdingas aukšto slėgio siurblių naudojimas. Šiuo atveju tolygų variklio darbą užtikrina kelių purkštukų sistema: per juos, paspaudus akseleratoriaus svirtį, paeiliui įpurškiamas kuras.
Elektroninė akseleratoriaus pavara
Akseleratoriaus valdymas per kabelinę pavarą yra labai paprastas. Vairuotojas paspaudžia dujų pedalą, trauka, atsižvelgiant į susidariusį kampą, sklendę atidaro tiek pat. Norint pakeisti varomosios sistemos sukimo momentą, reikia daryti įtaką kitiems variklio režimo parametrams (pavyzdžiui, degalų įpurškimo ir uždegimo metu). Tokia įtaka dažnai būna neveiksminga ir nėra visiškai teisinga.
Elektroninio akseleratoriaus pavaros konstrukcija yra apgalvota taip, kad droselio vožtuvas juda ne dėl strypų ir kabelio, prijungto prie dujų pedalo, darbo, bet per elektros variklį, kuris veikia valdant elektroniką. Šiuo atveju tarp droselio svirties ir droselio nėra įprasto mechaninio ryšio.
Valdymo veiksmus akceleratoriuje lemia:
- vairuotojo veiksmais;
- generatoriaus apkrova;
- stabdžių sistemos būklė;
- variklio paleidimo sąlygos;
- galios apribojimas.
Elektroninę pavaros sistemą sudaro:
- akceleratoriaus pedalo modulis;
- sklendės valdymo modulis;
- variklio valdymo blokas;
- valdymo lempa.
Vairuotojui pakeitus akseleratoriaus pedalo padėtį, generuojamas elektrinis signalas ir siunčiamas į droselio valdymo sistemą. Ši konstrukcija leidžia valdymo blokui įtakoti sukimo momento dydį, net jei vairuotojas nenaudoja akseleratoriaus pedalo. Tai kartais būtina norint užtikrinti degalų ekonomiją ar eismo saugumą.
Vairuotojas taip pat turi mechaninį droselio valdymą. Šiuo režimu vairuotojas tiesiogiai kontroliuoja akceleratoriaus pedalo padėtį. Tokiu atveju variklio valdymo blokas jokiu būdu negali paveikti droselio vožtuvo padėties.
Elektroninė akseleratoriaus pavara suteikia automobiliui naują kokybę, o tai lemia tai, kad valdymo sistema reaguoja į vairuotojo norus.
Vienas iš elektroninės sistemos pranašumų yra automatinis išorinių ir vidinių įtakų apdorojimas, siekiant nustatyti variklio sukimo momento dydį. Pats įmontuotas algoritmas sugeba apskaičiuoti reikiamą sukimo momento vertę.
Akceleratoriaus pedalo modulis
Šis šiuolaikinio automobilio posistemis yra labai svarbus variklio veikimui be problemų. Toks modulis jutiklių pagalba nuolat nustato dujų pedalo padėtį, o po to jis nuolat perduoda valdymo signalus į variklio valdymo bloką.
Akseleratoriaus pedalo modulį sudaro:
- akceleratoriaus pedalas;
- pedalo padėties jutikliai;
- papildomas pasipriešinimas;
- maitinimo laidai.
Verta pasistengti akceleratoriaus svirtį - ir iškart už padėtį atsakingi jutikliai praneša valdymo blokui, kokie yra vairuotojo ketinimai. Šis įrenginys duoda komandą uždaryti arba atidaryti sklendę. Tuo pačiu metu koreguojamas į cilindrus įpurškiamų degalų kiekis. Elektroninė sistema papildomai atsižvelgia į trečiųjų šalių parametrus: pastovaus greičio palaikymo, priverstinio tuščiosios eigos, oro kondicionavimo, traukos kontrolės sistemos duomenis ir pan. Elektroninės pavaros naudojimas praplečia variklio veikimo parametrų valdymo galimybes ir pašalina dalį vairuotojui tenkančios informacijos apkrovos.
