Beveik visų sportinių automobilių dangtyje yra oro įsiurbimo anga. Kai kurie modeliai yra komplektuojami tiesiai iš gamyklos, kai kuriuos montuoja patys savininkai. Žinoma, daugelis mano, kad ši dorbotka nieko nedaro, išskyrus apdailą, tačiau yra ir tikinčių oro įsiurbimo nauda. Verta pasakyti, kad abi pusės yra teisios, nes oro įsiurbimas atlieka dvi funkcijas.
Kas yra oro įsiurbimo naudojimas?
Pirma, verta paminėti, kad kai kuriuose automobilių modeliuose variklis yra ne skersai, o išilgai. Tai būdinga šalyje gaminamų automobilių, taip pat visureigių, savybė. Tai turi įtakos šilumos išsiskyrimui. Tokiu atveju cilindrai tuo pačiu metu neatvėsta. Taigi paskutinis cilindras nespėja atvėsti, kol variklis laikinai neveikia, ir atitinkamai šis cilindras sugenda daug greičiau nei kiti.
Taip pat kebli situacija automobiliams, kuriuose sumontuota turbokompresoriaus sistema. Šiems varikliams reikalingas didžiulis oro srautas, kad variklis neperkaistų ir neperdirbtų didžiulio variklio tepalo ir degalų kiekio. Oro įleidimo angos montavimas padės išvengti šios situacijos.
Na, o svarbiausia, kad oro įsiurbimas leidžia orui laisvai vėdinti variklio skyriuje, sumažina užsidegimo riziką, nes garuoja degūs skysčių garai, taip pat pašalinama galimybė perkaisti kitus elementus, esančius po gaubtu.
Nepamirškite, kad gaubtas su oro įsiurbimo anga atrodo agresyvesnis. Tai suteikia sportiškos dinamikos automobiliui, ypač todėl, kad šiandien yra daugybė modelių, iš kurių galite pasirinkti idealų variantą savo automobiliui.
Koks yra oro įsiurbimo trūkumas?
Pagrindinis oro įsiurbimo trūkumas yra pagreitintas variklio skyriaus, variklio ir kitų elementų užteršimas. Iš tiesų, šiuo atveju dulkės, praeinančios per oro įleidimo angą, kartu su oru atsisėda ir nusėda tiesiai ant variklio. Žinoma, mažais kiekiais tai nėra baisu, tačiau nepaisant to, gaubtą reikės atidaryti dažniau ir išvalyti nuo dulkių (du kartus per mėnesį), nes purve bus labai sunku stebėti visų elementų būklę, taip pat kontroliuoti skysčius.
