„RunFlat“yra technologija, leidžianti važiuoti pradurta padanga. Yra modelių su armatūra pusmėnulio, atraminio žiedo pavidalu. Savigydos modeliai yra naujiena rinkoje.
Iš anglų kalbos Run Flat yra išverstas į „flat ride“. Jei šį terminą pritaikysime automobilių temai, tai reiškia, kad važiuojama nuleista padanga. Jei įprasta guma, jei pažeidžiamas vientisumas pagal automobilio svorį, iškart tampa netinkama naudoti, tada „RunFlat“užtikrintai laikosi diske, leisdamas saugiai nuvažiuoti dar 100 km.
Tai yra patentuota technologija, pagrįsta šoninių kraštų sutvirtinimo principu. Dėl to šonai palaiko automobilio svorį. Dėl standaus laido automobilis tiesiog negali atsistoti. Šiandien taip pat yra modernizuota technologija, kuri skiriasi nuo klasikos tuo, kad aplink ratlankį yra poliuretano įdėklų. Jie daro konstrukciją dar standesnę.
Įprasta padanga turi dangą, storesnį dugną. Šonai yra silpnesni, jie turi paprastą lentą nusileidimui. Naudojant naują technologiją, pusmėnulio formos įdėklai sutvirtina ir šoną, ir apačią. Gamintojai laiko visą gamybos technologiją paslaptyje.
Istorinė nuoroda
Pirmoji transporto priemonė, išbandžiusi šią technologiją, buvo „Mini 1275GT“, išleista 1974 m. Tada padangų gamybai buvo naudojamos kitos technologijos, be specialių ratų ir itin žemo profilio. Technologijos pradininku laikomas „Denovo“, kuris išleido „Dunlop“sistemą.
Nuolat pripūstos padangos į plačią rinką pateko praėjusio amžiaus 80-ųjų pabaigoje. Žmonės su negalia paskatino idėją vystytis. Visuomenėje buvo iškelta problema: tokie piliečiai negalėjo patekti į autoservisą sulaužę ratą. O palikti transporto priemonę jiems buvo problematiška.
Tik 1987 m. „Ranflet“technologija pradėta naudoti kaip pagrindinės „Porshe“konfigūracijos dalis. Šiandien šiuos ratus galima įsigyti beveik visiems aukščiausios klasės segmentų modeliams. Kai kurie gamintojai sugalvoja savo pavadinimus:
- RFT,
- ZP,
- „RunOnFlat“,
- „Flat Run“ir kiti.
Jei nuspręsite pirkti padangas, turėtumėte iš anksto žinoti etiketes.
Privalumai
Svarbiausia nauda yra padidėjęs saugumas. Net ir smarkiai sumažėjus padangų slėgiui, forma išlieka, automobilis dideliu greičiu staigiai nenueina į šoną. Tai leidžia lėtai sumažinti greitį, nesukeliant avarijos kelyje.
Daugelis domisi, kiek galite nuvažiuoti. Paprastai atstumas yra 50-100 km (priklausomai nuo gamintojo), nepažeidžiant padangos. Šio atstumo paprastai pakanka nuvažiuoti iki artimiausios padangų parduotuvės net ir ne itin judrioje vietoje.
Specialios „Wound Flat“padangos sumažina šoninių pjūvių galimybę. Tai pasakytina, jei transporto priemonė naudojama važiuojant bekele, kur dėl aštrių akmenų yra didelė defektų tikimybė.
Kitas privalumas yra galimybė pasirinkti padangą ne tik su sustiprintomis šoninėmis sienomis, bet ir su atraminių žiedų sistema. Jis yra aplink disko apskritimą, susiaurina ratlankio vidų ir neleidžia gumai deformuotis. Su tokia sistema galite nuvažiuoti iki 320 km.
trūkumų
Daugeliui automobilių entuziastų didelis trūkumas yra didelė kaina. Turint tuos pačius parametrus, padangos, pagamintos naudojant panašią technologiją, vidutiniškai kainuos 20% daugiau nei įprastos. Automobilių entuziastai sako, kad nėra prasmės pirkti tokius elementus žiemos sezonui, kai važiuojant važiuojama nedideliu greičiu.
Trūkumai yra remonto sudėtingumas. Šiandien ne visos padangų parduotuvės yra pasirengusios kovoti su „RunFlat“. Be specialistų pagalbos nebus įmanoma nuimti ir sumontuoti padangos. Ypač dažnai kyla problemų, kai reikalingas remontas nuo miesto nutolusiose vietose.
Vairuotojai atkreipia dėmesį ir į amortizacijos ypatumus. Kadangi guma padidino standumą:
- geriau jaučiamas nelygus paviršius;
- važiuoklė sulaukia daugiau smūgių;
- amortizatorių tarnavimo laikas trumpėja greičiau.
Perskaitę apžvalgas galite sužinoti, kad panašūs produktai sveria daugiau nei standartiniai. Tai blogai veikia ne tik dinamiką, bet ir degalų sąnaudas. Ekspertai rekomenduoja važiuoti be važiavimo tik automobiliuose, kuriuose yra padangų slėgio stebėjimo ir stabilizavimo sistemos. Jie stebės transporto priemonės padangų vientisumą. Stabilizavimo sistema leis valdyti automobilį, kai pasirodys skylė. Slėgio stebėjimo sistema gali parodyti, kokia didelė skylė, kuri padanga yra pažeista.
Kai kurios funkcijos
Jei automobilis ir toliau juda po to, kai padanga išleidžiama iš oro, geriau ją pakeisti nauja. Remontas galimas tik radus nedidelio punkcijos pėdsakus, kai guma nėra išleidžiama. Tačiau įdėjus pleistrą, gaminio stiprumas sumažėja. Padangų, pažymėtų V / W / Y, jokiu būdu negalima taisyti.
Po pradūrimo didžiausias leistinas greitis yra 80 km / h, o rekomenduojamas greitis - 50 km / h. Todėl turite būti pasirengę, kad negalėsite greitai patekti į artimiausią tarnybą.
Pagrindinėje konfigūracijoje panašios padangos montuojamos automobiliuose:
- BMW,
- „Mercedes-Benz“,
- Dodge,
- „Cadillac“.
Įvairūs gamintojų variantai
Garsūs gamintojai:
- „Michelin“,
- Nokian,
- Kontinentinis,
- Pirelli,
- Kumho ir kai kurie kiti.
Nepaisant identiškos technologijos, gamintojų padangos skiriasi. Pagrindiniai skirtumai yra šie:
- galimybės pašalinti problemą buvimas ar nebuvimas;
- karščiui atsparios gumos naudojimas kaip žaliava;
- poliuretano įdėklų įvedimas.
Kiekviena gamykla lauke gamina tik savo pavadinimą turinčią gumą, tačiau taip pat gamina modelius įvairioms sąlygoms: ZP daro prielaidą, kad su tokiu ratu 80 km galima judėti iki 80 km / h greičiu. ZP SR yra žymėjimas, kurio dėka akivaizdu, kad apgadinus padangą galima judėti 32 km / h greičiu. Galite įveikti tą patį atstumą.
PAX daro prielaidą, kad yra specializuotų diskų, kurių viduje yra atraminis ratlankis. Pastarasis montuojamas beveik visose šiuolaikinėse šarvuotose mašinose. Šiandien galite nusipirkti savigydos variantų. Jie neturi šoninių stiprintuvų ar atraminių žiedų. Viduje po protektoriaus sritimi yra papildomas sandariklio sluoksnis. Tai greitai priveržia skylę, paliekant slėgio nuostolius.
Taigi naujos padangos leidžia ilgų kelionių metu neimti atsarginio rato, o tai žymiai padidina laisvą vietą bagažinėje. Taip pat nereikia savarankiškai keisti gumos nauja. Tačiau tokie modeliai nėra tinkami visiems automobiliams, jie gali važiuoti gana trumpą atstumą tik minimaliu greičiu.
