„Lamborghini Huracan“yra Italijos bendrovės „Lamborghini“gaminamas sportinis automobilis. Jis pakeitė savo pirmtaką „Lamborghini Gallardo“. Šis sportinis automobilis debiutavo Ženevos automobilių parodoje 2014 m. Kovo mėn.
Na, kas negirdėjo apie prabangų automobilį gražiu pavadinimu „Lamborgini“? Tačiau ne visi žino, kad šiandien, nepaisant visuotinės šlovės, koncernas, sukurtas 1963 m. Ir gaminantis šimtus automobilių per metus, iš esmės yra maža įmonė. Bet tai buvo iki legendinio Gullardo, kuris pakeitė mažytės bohemos automobilių gamintojo gyvenimą. Šio modelio pardavimai per metus išaugo iki kelių tūkstančių. Naujokas pakeitė savo prašmatnų pirmtaką - „Lamborghini Huracan LP 610 4.“. Dabar įmonės plėtros dinamika krenta ant „Gullardo“, o visos koncerno svajonės „rausta“aplink šį modelį.
Vertas konkurentas
Huracanas - tai buvo senovės majų vėjo dievo vardas, tas pats vardas buvo suteiktas kovos buliui, kuris XIX amžiaus pabaigoje pasirodė bulių kautynėse. „Lamborghini Huracan LP“visa savo šlove pristatyta 2014 m. Kovo mėn. Ženevos automobilių parodoje. Italijos naujokas pergalingu išėjimu „palaidojo“visas šio segmento konkurentų viltis. Jis pralenkė savo ankstesnius brolius viskuo: tiek kaina, tiek kokybe. O atspalviai, kuriais puikuojasi „Lamborghini Huracan LP“, nustebins net kūrybiškiausius pirkėjus. Bendrovės kainų politikos prioritetas šį modelį pavertė vienu iš perkamiausių savo segmente. Ji jau aplenkė tokius konkurentus kaip „Aston Martin“, „Ferrari 458“, „BMW I8“, „Mclaren 12C“. Tačiau visi jie yra rimti konkurentai, tvirtinantys delną ne veltui. Jų gamintojai automobilių rinkoje įsitvirtino kaip rimtos įmonės, tvirtai įsitvirtinusios šioje nišoje. Prabangos išlepinta visuomenė nenustebs šiek tiek pakeistu dizainu. Duok jai ką nors geresnio. Ypač kalbant apie superautomobilius.
Modelio išvaizda
Šis modelis yra 1165 mm aukščio ir 1900 mm pločio. Ratų bazė buvo pailginta iki 2600 mm. Jei kalbėsime apie šio modelio išvaizdą, tai apibrėžimas iškart siūlo save - automobilis su sunkiu charakteriu. Kuo jis toks? Visų pirma, jo salonas. Jis yra tikruose sportiniuose pasirodymuose. Jo išvaizda išsiskiria įžūlumu, konkurencija ir ambicijomis. Panašu, kad vairuotojas ir keleivis skendi sėdynėse, jie turi tokią žemą sėdėjimo padėtį. Taip pat yra putlus vairas be apatinio ratlankio skyriaus. Visa tai yra tikro sportinio automobilio požymiai. Panašu, kad niekas neturėtų atitraukti vairuotojo nuo siautulingų lenktynių ir taip. Galų gale, laikydamas rankas ant sportinio automobilio vairo, jis gali saugiai perjungti pavaras naudodamas vairo kolonėlės uodegas, taip pat naudotis telefonu ir daugialypės terpės priemonėmis.
Viskas čia primena kovotojo kabiną. Tokį skaičių mygtukų ir jungiklių galima pamatyti tik ten. Viskas salone apdailinta natūralia ir kombinuota oda. Jei kalbėsime apie praktiškumą, tuomet galima iš viso nekelti klausimo apie tai. Sunku įsivaizduoti tokį „gražuolį“, nešantį toną namų apyvokos daiktų. Todėl šio modelio gamintojai nesiekė tokių tikslų. Automobilis sukurtas visai kitam. Vis dėlto reikia pažymėti, kad šiame modelyje yra šiek tiek daugiau vietos nedideliam bagažui, palyginti su jo pirmtaku. Bagažo skyrius skirtas 150 litrų. Salone už vairuotojo ir keleivių yra 60 litrų laisvos vietos.
Specifikacijos „Lamborghini Huracan“
Šis sportinis automobilis yra pirmasis pasaulyje serijinis automobilis, kuriame naudojama inercinė navigacijos sistema (LPI - „Lamborghini Piattaforma Inerziale“). Giroskopiniai jutikliai ir akselerometrai suteikia tikslesnį transporto priemonės judėjimo matavimą. Tai žymiai padidina transporto priemonės valdymo kokybę. Automobilio „širdis“yra 5, 2 l, 610 arklio galių. Didžiausias sukimo momentas yra 560 Nm, esant 6500 aps./min. Visa vairuotojui svarbi informacija: variklio greitis, transporto priemonės greitis, aušinimo skysčio temperatūra ir degalų atsargos rodomos superkompiuteryje su 12,3 colių ekranu, kurio skiriamoji geba yra 1440x540 pikselių.
Taip pat yra daugialypės terpės nustatymai ir navigacijos žemėlapiai. Dviejų zonų klimato kontrolei yra skirtas TFT ekranas. Šis modelis turi tris važiavimo režimus: „Sport“, „Strada“, „Corsa“. Sportinis režimas sukurtas įspūdingai važiavimo dinamikai. „Strada“režimas įjungtas, kai reikia tik ramiai važiuoti miesto gatvėmis, o „Corsa“, žinoma, „važiuoti kietai“. „Lamborghini Huracan“turi nepriklausomą pakabą su „MagneRide“amortizatoriais. Ypatingo dėmesio nusipelno variklio įpurškimo sistema. Jo veikimo metu kuro sąnaudos žymiai sumažėja, tačiau tuo pačiu galia daug kartų padidėja. Argi ne stebuklas? Vidutiniškai kuro sąnaudos siekia 12,5 litro šimtui. Iki 100 kilometrų per valandą „sportas“įsibėgėja per 3, 2 sekundes, o per 9, 9 sekundes galite įsibėgėti iki 200 kilometrų per valandą greičiu. Šioje transporto priemonėje yra dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė. Pagrindiniame modelyje sumontuoti anglies keramikos stabdžiai, dėl kurių patikimumo neginčijama. Sportinis automobilis „jaučia“kelią ir elgiasi užtikrintai bet kokiomis sąlygomis.
Sportinių automobilių savininkų apžvalgos
Daugelis laimingų „Lamborghini“savininkų teigia, kad juo važiuoti yra labai patogu. Kabina yra pakankamai erdvi, ypač jei atidarote viršutinę dalį. Patogiai sėdint, žema sėdimoji padėtis greitai tampa priklausoma. Be to, nepaisant to, kad tūpimas yra gana žemas, jis vis tiek netrukdo peržiūrai, iš dalies dėl galinės kameros. Muzikiniai meistrai nėra labai entuziastingi muzikai salone, pabrėždami, kad garsas toli gražu nėra idealus, tačiau iš esmės, jei nerandate kaltės, galite klausytis.
Daugelis pažymėjo, kad bagažinė buvo patenkinta, nes manė, kad ji ne tokia erdvi. Tiesą sakant, pasirodė, kad tai yra gana priimtina. Pirštinių skyriaus salone tiesiog nėra. Tai praktiškai nieko netelpa, išskyrus telefono ir dokumentų įkroviklį. Jie švenčia puikią transporto priemonės dinamiką. Vairavimo jausmą tiesiog sunku perteikti žodžiais. Jie tokie šaunūs. Tai tikrai lenktyninis automobilis.
Daugelis žmonių sako, kad šis superautomobilis yra gana ekonomiškas. Jei einate ramiai, tada degalų sąnaudos nėra tokios didelės. Pavyzdžiui, kai automobilio greitis siekia 130 kilometrų per valandą, gaunama 12–18 litrų. Dinaminiu režimu jis pasiekia 29-30 litrų. Na, jei važiuoji 300 kilometrų per valandą, tai gali gauti visus 70 litrų. Kalbant apie baką, čia yra 90 litrų. Nedaugelis skundžiasi prošvaisa sakydami, kad ji yra per maža, ypač Rusijos keliams. Bet jei važiuosite atsargiai, tada problemų nebus.
Yra tokių, kurie pabrėžia, kad išlaikyti tokį automobilį kaip „Huracan“nėra pigu. Vien transporto mokestis yra apie 92 tūkstančiai rublių. O eksploatacinės medžiagos yra brangios. Pavyzdžiui, už keraminius stabdžius turėsite sumokėti 800 tūkstančių rublių.
Ir dar vienas punktas, į kurį atkreipia dėmesį šio prestižinio automobilio savininkas. Tai reikia suprasti perkant „Lamborghini“- bent kartą per 3-4 metus turėsite važiuoti į Europą (Vokietiją ar Italiją), kad gautumėte gerą aptarnavimą. Juk mūsų šalyje šios klasės automobiliams paprasčiausiai nėra įprasto aptarnavimo. Taip pat kai kurie šio prabangaus automobilio savininkai pastebi, kad neretai praeiviai fotografuojasi savo automobilio fone.
