Frazė „cinkuotas kėbulas“dažnai naudojama automobilių pardavėjų reklamose. Šiuo metu automobilių gamintojai naudoja termiškai galvanizuotą arba šaltai cinkuotą kėbulą. Tikimasi, kad toks apdorojimas apsaugos transporto priemonę nuo korozijos ir kelių chemikalų.
Nurodymai
1 žingsnis
Terminis apdorojimas naudojamas įvairiems „Porsche“, „Volvo“, „Ford“prekės ženklų modeliams. Ši danga turi puikų atsparumą korozijai ir atsparumą po apdorojimo.
Cinkuotą cinkavimą plačiai naudoja Europos ir Azijos gamintojai.
2 žingsnis
Šalto cinkavimo technologija susideda iš smulkiai disperguoto cinko pridėjimo į dažus ar gruntą. Iš tikrųjų šis metodas yra aukštos kokybės kūno dažai, apsaugantys nuo korozijos. Šį metodą plačiai naudoja Europos ir Azijos koncernai, gaminantys modelius, sukurtus masinei paklausai.
Yra ir kitas metodas, kai kūnas gaminamas iš metalo cinko. Šis metodas įdiegtas „Kia“transporto priemonėse.
3 žingsnis
Didžioji dauguma gamintojų, taikančių aukščiau nurodytus metodus, nurodo, kad techninėse transporto priemonių charakteristikose yra cinko dangos, ir suteikia atskirą kėbulo garantiją nuo perforuojančios korozijos.
Bet yra vienas „bet“- jei techninėje specifikacijoje žodis „pilnas“nėra pridėtas prie termino „cinkuotas“, kaip, pavyzdžiui, „Audi“, tada buvo apdorojami tik labiausiai korozijai jautrūs elementai. Tai gali būti slenkstis ir dugnas.
4 žingsnis
Pamačius pigaus automobilio reklamoje žodį „cinkuotas“, nereikėtų manyti, kad jo kėbulas yra 100 procentų apsaugotas nuo korozijos. Noras sumažinti išlaidas ir atsipirkimą dažnai verčia gamintojus naudoti nebrangias medžiagas ir dažus. Dažnai galvaninio ir šalto cinko dengimo metodai nevisiškai įvykdo apsaugą nuo korozijos. Jų tikslas yra rasti pelningą kompromisą tarp mažų sąnaudų ir ilgaamžiškumo. Todėl kompozicijos ir technologijos saugomos griežčiausiai. Kėbulo patvarumui daug svarbiau yra technologinis paslėptų ertmių ir „kišenių“apdorojimas, apsaugantis automobilį nuo šlapio purvo.
5 žingsnis
Pasirodo, kad kai kurie pigių serijinių automobilių pardavėjai apgaudinėja. Įrodyti arba paneigti vadinamojo cinkavimo buvimą įmanoma tik atlikus brangius bandymus ir naudojant specialią įrangą. Todėl reikia kuo daugiau dėmesio skirti gamintojo garantijai kėbului, o ne brošiūrų teiginiams apie visišką kėbulo galvanizavimą.
