Naujo automobilio pirkimas visada yra didelis džiaugsmas. Kažkas taupė labai ilgai, kažkas paėmė paskolą beprotiškomis palūkanomis, tačiau net ir tie žmonės, kurie gali sau leisti kelis kartus per metus keisti automobilį, su dideliu malonumu renkasi ir keičia automobilius.
Pirkdami naudotą automobilį, mes vienaip ar kitaip esame pasirengę konstatuoti, kad jis pateko į avariją, buvo subraižytas, perdažytas. Kad jo nuvažiuoti kilometrai yra susukti, o variklis driekiasi priešpaskutinį kartą.
Bet, nusipirkęs automobilį salone pas įgaliotą pardavėją, niekas net neįsivaizduoja, kad jis sugedęs, kad salono darbuotojai ar apskritai nepažįstami žmonės juo keliavo daugiau nei šešis mėnesius. Paprastai jie apie tai sužino po avarijos ar ilgalaikės operacijos, degalinėje, kai nuo šono nukrenta vientisas glaisto gabalas, o pasirinkdamas koloristą jis mato spalvų neatitikimą automobilio detalėse.
Ar matėte, kaip gabenama dauguma automobilių? Atvirais autovežiais puikuojasi visiškai nauji, neuždengti, neperdirbti automobiliai, todėl važiuojant mūsų keliais yra visiškai sunku visiškai išvengti drožlių ir įbrėžimų. Nusileidžiant ir važiuojant automobiliais, taip pat gali kilti bėdų, tokių kaip įlenkimai ir nulupti dažai.
Dideli salonai turi savo dažų parduotuves, tačiau net ir jų neturint, salonas gali dirbti su išorės meistrais. Labai lengva pašalinti nedidelius defektus, tai trunka 2-3 dienas, ir viskas, automobilis yra toks pat geras, kaip naujas, bet iš tikrųjų buvo nudažytas variklio dangtis, pakeistas sparnas, ištiesintas statramstis, užfiksuoti tarpai, viskas buvo taip, kaip ir turi būti. Ir yra šis technikos stebuklas, laukiantis pirkėjo, jis ateina ir yra labai laimingas, tiesiog pakyla ant palaimos sparnų ir jam neateina į galvą, kad jo automobilis nebėra nuo surinkimo linijos.
Arba nesąžiningas salono darbuotojas pasiėmė naują automobilį vairuoti, įvažiavo į guzą, užvirino variklį arba nuvažiavo 10 tūkstančių kilometrų, o automobilį reikia parduoti. Ką daryti? Žinoma, sutvarkykite, išvalykite, nupoliruokite, nusukite perteklių nuo skaitiklio ir - voila, automobilis turi savo pirminę išvaizdą. Taip pat yra atvejų, kai automobilis grąžinamas į saloną, labai retas atvejis, bet vis tiek. Po trikčių šalinimo automobilis taip pat gali būti įtrauktas į naujų automobilių skaičių, tačiau, pavyzdžiui, dėl jo uždarymo vairuojamas iš kito salono.
Visiškai nesakau, kad didžioji dauguma salone esančių automobilių yra nudažyti ar turi kitą defektą, kad visi salonai ir prekiautojai kalti dėl tokių triukų, tačiau visada verta būti budriems. Jei įmanoma, eidami rinktis automobilio pasiimkite kompetentingą asmenį šiuo klausimu. Pažintis iš autoserviso, tapytojas, į kurį kreipiatės dėl tapybos, ar asmuo, užsiimantis automobilių pardavimu ir pirkimu, jie jums padės už nedidelį mokestį. (Tokia paslauga tikrai prieinama daugelyje autoservisų ir net automobilių turguose)
Jei neturite galimybės ar nepasitikite tokiais žmonėmis, neturite tokios paslaugos savo mieste ar dėl kokių nors kitų priežasčių, pateikiame keletą patarimų, kurie jums turėtų padėti:
1. Visada atkreipkite dėmesį į variklio skyriaus švarą. Kažkaip nėra praktikuojamas purvas, gamykloje vadinamas antikoroziniu. Viskas po variklio dangčiu blizga, nėra riebių dėmių, kamščiai prie visų statinių tvirtai prisukami, skysčiai pilami be lašelių.
2. Pažvelkite į tarpus, jie turi būti vienodi visose mašinos dalyse, jei tarpas yra išlenktas, tada dalis yra pasvirusi.
3. Atidžiai pažvelkite į siūlių sandariklį, hermetiką gamykloje dengia automatinė mašina, sluoksnis ir konfigūracija turėtų būti vienodi visoms automobilio dalims.
4. Tapyba: yra 2 variantai. 1) Kai automobilis surenkamas iš detalių iš sandėlio, t.y. jie gali būti dažomi skirtingomis tos pačios spalvos serijomis ir turi nežymius spalvų ar tono skirtumus. 2) Kai automobilis nudažytas visiškai, t.y. visos dalys nudažomos viena partija dažų ir iškart surenkamos. Jei jūsų modelis yra nudažytas, kaip ir pirmojoje versijoje, priimtinas nedidelis skirtumas, tačiau tai yra išsamus skirtumas, o ne aštrus perėjimas ar dėmė dalies viduryje. Antrame dažymo variante neturėtų būti jokių spalvų skirtumų visame automobilyje.
Yra dar vienas užsikimšimas, vadinamasis „nedažytas“- tai yra tada, kai automobilis nudažomas netolygiai, dėmėmis, pro šalį šviečia žemė (dėl to, deja, kalti kai kurie Rusijoje ir Kinijoje surinkti automobiliai). Šį defektą galima pastebėti šviečiančioje saulėje ar po kai kuriais žibintais naktį, tačiau nepaprastai akiai jį pastebėti yra labai sunku, dažniausiai jį pastebi koloristas ar labai kruopštus autotapytojas. Atsiranda dėl to, kad gamykla taupo dažus.
5. Taip pat turi būti nudažyti visi dažytų kūno dalių tvirtinimo elementai, išskyrus plastikinius skląsčius, t. matote, kad visi varžtai ant durų yra spalvoti, o priekyje dešinėje 2 varžtai nėra dažyti arba yra atsukimo pėdsakų, tada dalis arba anga buvo nudažyta iš dalies arba visiškai. Visas plastikas dedamas ant automobilio po paskutinio dažymo ir džiovinimo aukštoje temperatūroje, kad netirptų.
6. Ant užsienyje pagamintų brangių užsienio automobilių kai kurios dalys, pavyzdžiui, duslintuvas, yra padengtos specialia plėvele, po gaubtu gali būti apsauga iš putplasčio ar panašios medžiagos.
Sėkmės pasirinkus ir pasitenkinimas pirkiniu!
