Neabejotinas dyzelinių variklių pranašumas: didelis sukimo momentas ir efektyvumas. Minusai: maža galia ir ištekliai. Todėl inžinieriai siekia padidinti dyzelinių variklių galią …
Nurodymai
1 žingsnis
Suspaudimo laipsnio padidinimas Suspaudimo laipsnis tiesiogiai veikia degimo efektyvumą. Kuo didesnis suspaudimo laipsnis, tuo mažiau bus pasiekiama ta pati galia. Dyzeliniuose varikliuose paprastai naudojamas suspaudimo laipsnis nuo 18: 1 iki 22: 1, o tai paaiškina jų pranašumą prieš benzininius variklius. Visą šių pranašumų įgyvendinimą palengvina tai, kad dyzeliniuose varikliuose nėra droselio. Pavyzdžiui, padidinus suspaudimo laipsnį tik vienu, galia padidėja 2%.
Tačiau padidinus suspaudimo laipsnį, ne visada padidėja galia. Jei tam tikros rūšies kuro suspaudimo laipsnis yra artimas smūgio ribai, tolesnis suspaudimo laipsnio padidėjimas pablogins variklio galią ir patikimumą.
2 žingsnis
„Common Rail“sistema Ši sistema dyzelinėse energijos sistemose naudojama nuo 1997 m. „Common Rail“- tai degalų mišinio įpurškimo būdas į degimo kamerą aukštu slėgiu, neatsižvelgiant į apkrovą ar variklio sūkius. Jis skiriasi nuo anksčiau naudotos įpurškimo siurblio sistemos tuo, kad sukuria slėgį tiksliai tuo metu, kai kuras įpurškiamas į degimo kamerą, o ne įsiurbimo kolektoriaus viduje. Tai leidžia kuro mišinį ir degimo parametrus optimizuoti atskirai kiekvienam cilindrui. Sistema suteikia galios padidėjimą iki 30%. Konkretus kiekvieno dyzelinio variklio su „common rail“galios padidėjimo greitis labai priklauso nuo įpurškimo slėgio. Trečiosios kartos „Common Rail“sistemose įpurškimo slėgis yra maždaug 2 000 barų. Artimiausiu metu bus paleista ketvirtosios kartos „Common Rail“sistema, kurios įpurškimo slėgis siekia apie 2500 barų.
3 žingsnis
Turbokompresorius yra veiksminga ir įprasta priemonė padidinti dyzelinių ir benzininių variklių galią. Turbina tiekia papildomą orą į cilindrus, o tai leidžia padidinti degalų tiekimą, taigi ir didesnę galią. Atsižvelgiant į tai, kad dyzelinio variklio išmetamųjų dujų slėgis yra 1,5–2 kartus didesnis nei benzininio, turbokompresorius efektyviau veikia dyzeliniuose varikliuose: jis suteikia impulsą nuo mažiausio apsisukimų per minutę ir neturi būdingo gedimo po aštrus akceleratoriaus pedalo nuspaudimas - turbo atsilieka. Trūkstant droselio vožtuvo dyzeliniame variklyje, nebereikia kompleksinės turbinos valdymo grandinės. Tarp turbokompresoriaus kartu sumontuotas tarpinis aušintuvas (tarpinis aušintuvas) leidžia dar labiau pagerinti cilindrų užpildymą ir padidinti galios padidėjimą 15-20%. Kitas turbokompresoriaus ant dyzelinio variklio pranašumas: jis nepraranda galios dirbdamas aukštų kalnų vietovėse.
4 žingsnis
Lusto derinimas Šiuo atveju dyzelinio variklio galia padidinama įrengiant elektroninį korektorių, skirtą įpurškimo laiko parametrams, įpurškimo trukmei (kuro mišinio sudėčiai) ir padidėjusiam slėgiui padidinti. Šiuolaikiniai mikroschemų rinkiniai, pagaminti naudojant pažangias technologijas, leidžia padidinti turbodyzelinio variklio galią 25-35% ir sumažinti degalų sąnaudas 10%.
Tokių rinkinių montavimui nereikia specialių įgūdžių, jokių papildomų patobulinimų, juose yra išsamios montavimo instrukcijos ir jie yra skirti automobilio savininkui savarankiškai montuoti, net jei jis neturi išsamių žinių apie prietaisą.
