Pašaliniai garsai ir variklio smūgiai gali būti stiprūs ir silpni, nuobodūs ir garsūs - visi jie ne tik sumažina vairavimo patogumą ir dirgina klausą, bet ir signalizuoja apie variklio komponentų ir mazgų veikimo sutrikimus. Reikšmingos jo dalių apkrovos yra periodinio pobūdžio ir priklauso nuo greičio. Todėl keli tūkstančiai smūgių kiekvieną minutę gali sukelti labai liūdnas pasekmes.
Daugeliu atvejų smūgiai atsiranda dalių kontakto srityje, kai tarp jų yra didesnis tarpas. Normaliai sutepus ir aušinant, tarpas turi būti viršytas dvigubai didesnis už įprastą vertę, kad atsirastų beldimas. Kuo didesnis šis atotrūkis, tuo stipriau pasigirsta beldimas.
Akivaizdu, kad beldimas įvyksta, kai viena dalis pataiko į kitą. Tai reiškia padidėjusias šių dalių apkrovas jų susidūrimo vietose ir dėl to padidėjusį smūginių paviršių nusidėvėjimą ir sunaikinimą. Todėl sukrėtimai laikui bėgant dažniausiai blogėja, kol visa tai veda į lūžius.
Šio proceso vystymosi greitis priklauso nuo detalių konstrukcijos, medžiagos ir gamybos technologijos, joms tenkančių apkrovų, tepimo ir aušinimo. Pavyzdžiui, pasibeldimas į dujų paskirstymo mechanizmą gali trukti daug tūkstančių kilometrų, kol bus padaryta žala. O švaistiklio mechanizmo smūgiai sugeba jį išvesti ir pastatyti porą šimtų ar dešimčių kilometrų.
Dažniausiai tokie smūgiai pastebimi varikliuose su didele rida ir reikšmingu dalių susidėvėjimu. Tai yra, pagrindinė priežastis yra natūralus nusidėvėjimas dėl ilgalaikio veikimo.
Be to, smūgiai gali įvykti net ir esant įprastiems tarpams tarp dalių, kuriose nėra susidėvėjimo žymių. Tai atsitinka dėl pernelyg didelių apkrovų, dalių nesutapimo ir įstrigimo bei alyvos klampos sumažėjimo. Tokiu atveju beldimas išnyksta pašalinus priežastis, jei smogiančios dalys nespėjo sugadinti.
Beldimas dėl dalių nesutapimo yra dėl žmogiškų veiksnių. Pavyzdžiui, švaistiklio įlinkis dėl vandens plaktuko priverčiant balą ar sugedusią mechaniko sumontuotą dalį. Neteisingų geometrinių matmenų dalių naudojimas visada padidina jų įtampą. Tai lydi jo veikimo temperatūros režimo pažeidimas ir tepimo pablogėjimas. Visa tai lemia greitą nusidėvėjimą, padidintą atstumą ir beldimąsi.
Paskutinė, netradicinė priežastis yra beldimasis, kai liečiasi nekonjuguotos dalys. Tai įvyksta tik tada, kai vienas iš jų yra labai deformuotas. Pavyzdžiui, dėl cilindro hidraulinio smūgio sutrumpėja švaistiklis, todėl stūmoklis liečia alkūninio veleno atsvarus apačioje. Būna, kad galvos tarpiklio kraštai pakimba į cilindrą, o stūmokliai kyšo aukštyn virš bloko plokštumos. Retai, bet yra neteisingas fazių nustatymas, kai vožtuvai darbo metu liečia stūmoklius.
Bet kokiu atveju, pasirodžius variklio pasibeldimui, reikia nustatyti ankstyvą jo diagnozę. Remonto darbų kiekis priklauso ne tik nuo jų pobūdžio, bet ir nuo prasidėjusio remonto greičio bei nuo diagnozės teisingumo.
