Šiandien kalnų dviračių sportas yra labai populiari sporto šaka, kuria mėgaujasi daugybė žmonių. Jei nuspręsite prisijungti prie dviračių gerbėjų, pirmiausia nuspręskite, kokiomis sąlygomis ir kokiu stiliumi juo važiuosite. Pasirinktas dviračio modelis turėtų atitikti jūsų poreikius ir finansines galimybes, todėl keli patarimai, kaip jį pasirinkti, nebus nereikalingi.
Kalnų dviračiai
Šiuolaikiniai kalnų dviračių gamintojai gaminius skirsto į klases, leisdami pirkėjui pasirinkti pasirinkimą, sutelkdami dėmesį į savo individualius norus ir sumą, kurią jie nori išleisti tikrai geram dviračiui. Vieno gamybos modelio kalnų dviračių kaina svyruoja nuo 150 iki 7 tūkst. Kiekviena funkcinė savybė turi savo kainą ir ribą, žemiau kurios kitos galimybės yra neįtraukiamos.
Renkantis kalnų dviratį nerekomenduojama fanatiškai taupyti, nes tai paprastai sukelia papildomų išlaidų.
Populiariausias ir kokybiškiausias kalnų dviračių modelis yra universalus lengvasis dviratis su viena pakaba. Jis vadinamas visureigiu dviračiu, kuris nuo savo kolegų skiriasi plačiomis briaunotomis padangomis ir 26 colių ratais. Be to, visuose šio tipo modeliuose yra gerai slopinama priekinė šakė. „XC“dviratis yra universalus bet kokiam važiavimui - net važiuokite dviračiais keliuose ir parkuose, kuriuose nėra tobulų kelių.
Kroso dviračio ypatybės
Pirmą kartą važiuodami kalnų dviračiu, turite juo važiuoti, atidžiai klausydamiesi dviračio. Tai neturėtų skleisti trinties, girgždesių ir kitų pašalinių garsų. Jei dviratis tyli, galite jį saugiai įsigyti. Pravažiavus pirmuosius trisdešimt kilometrų, patartina atlikti priežiūrą - sutepti grandines ir trosinius marškinėlius, priveržti stipinus, sureguliuoti pavarų perjungimą ir pan.
Perkant dviratį nereikia atlikti priežiūros iškart - grandinė ir žvaigždės turėtų „sausai trintis“, kad būtų aiškesnės rungtynės.
Be to, turite stebėti kamerų pumpavimą, kuris kalnų dviračiams turėtų būti išreikštas charakteristikomis nuo 3, 5 iki 5 atmosferų. Per mažas slėgis juose gali pakenkti rato ratlankiui atsitrenkiant į duobę. Pernelyg didelis slėgis pagreitins padangų susidėvėjimą, padidins pradūrimo riziką ir sumažins važiavimo komfortą - per daug pripūstas ratas nepakankamai sugers nedidelius kelio įtrūkimus, ypač jei dviratyje nėra amortizuojančios priekinės šakės. Jei pastaruoju metu ratai buvo pripūsti ir slėgis beveik išnyko, turite susisiekti su dviračių dirbtuvėmis, kur bus tikrinamos dviračių kameros, ar nėra mikro punkcijų ar ar neveikia spenelis.
