Automobilių padangų protektoriaus raštas turi 4 pagrindinius tipus: asimetriškas nekryptinis, asimetriškas su krypties modeliu, simetriškas nekryptinis ir, atitinkamai, simetriškas su krypties modeliu. Kiekvienas rato tipo tipas turi savų pliusų ir minusų. Viskas priklauso nuo vairuotojo pageidaujamo važiavimo tipo ir tempo, taip pat nuo paties automobilio.
Simetriškas raštas
Ratai su simetrišku krypties modeliu niekada neturės problemų montuodami ir keisdami, nes sukimosi kryptis neturi reikšmės, o ratas dedamas ant bet kurios ašies ir vietos. Jie yra palyginti nebrangūs ir aukštos kokybės. Daugelyje automobilių iš keleivių salono iškart yra sumontuotos būtent tokio protektoriaus padangos. Jei jūsų automobilis nėra sukurtas labai dideliam greičiui ir nesate aštrių manevrų mėgėjas, kai greitis viršija 150 km / h, tuomet šie ratai yra geriausias pasirinkimas. Šios padangos yra universalios daugumai mažų, nebrangių automobilių, kuriems nereikia brangių padangų.
Pirmųjų automobilių padangos buvo panašios į dviračių padangas - jie turėjo labai mažą profilio plotį ir aukštį.
Kryptinis raštas skirtas kontrastingoms dangoms, tokioms kaip šlapias asfaltas, palyginti su sausu asfaltu, nes rato protektoriaus vidus yra atsakingas už stabdymą šlapiuose keliuose, o išorė - sausomis sąlygomis. Piešinys atrodo lyg suklijuotas. Montuodami turėtumėte atsižvelgti į gamintojo instrukcijas, kurie, rūpindamiesi produktų patikimumu, ant išorinės rato dalies paprastai uždeda specialius ženklus. Netinkamas montavimas gali sugadinti ratus ir patekti į rimtą avariją.
Visai neseniai rinkoje pasirodė kryptinio sukimosi padangos, kurios iškart tapo labai populiarios, nors kaina smarkiai šoktelėjo.
Asimetriškas modelis
Kryptinis piešimo tipas yra daug labiau paplitęs. Tokiuose ratuose yra specialūs kanalai, per kuriuos vanduo išspaustas, kai automobilis juda padangos sąlyčio su važiuojamąją dalį momentu. Jie turi atitinkamą pavadinimą - „apsaugos nuo lietaus“. Ant šlapio kelio jie puikiai atlieka savo darbą, tačiau ant sausos dangos eksploatacinės savybės blogėja, nes vandens nutekėjimo kanalai sumažina sąlyčio su keliu plotą. Kelių eismo taisyklėse aiškiai nurodomas tokių ratų montavimo taškas, nes jei neteisinga sukimosi kryptis, vanduo kaupiasi centrinėje protektoriaus dalyje ir net lėtai sukuria vandens pleištą, vadinamąjį „akvaplanavimą“. greičiu.
Padangų akvaplanavimas yra reiškinys, kai automobilio ratai (padangos) praranda sąlytį su keliu, o vietoj kieto kelio po ratais susidaro plona vandens plėvelė, kuria automobilis slysta.
Brangiausi yra kryptiniai asimetriniai protektoriaus raštai. Tokiems ratams gaminti reikia specialių sąlygų ir technologijų, todėl kaina skiriasi nuo kitų tipų. Paprastai jie dedami ant sportinių ar aukščiausios klasės automobilių. Esmė ta, kad vidinė rato dalis prekiauja keliu, o išorinė dalis valo protektorių nuo vandens, sniego ir purvo. Norint sumontuoti tokius ratus, reikia atsižvelgti ir į transporto priemonės sukimosi kryptį, ir į ašį.
