Gamintojai ne iš karto suprato, kaip automobilius aprūpinti galinio vaizdo veidrodėliais. Šiandien šie prietaisai yra ne tik automobiliuose ir autobusuose, bet ir motocikluose ir net kai kuriuose dviračiuose. Jie labai pagerina šių transporto priemonių vairavimo saugumą.
Galinio vaizdo veidrodžio istorija prasidėjo 1904 m., Kai amerikiečių lenktyninių automobilių vairuotojas Ray Harraunas pamatė tokį veidrodį ant arklio traukiamo vežimėlio. Šią idėją sugalvojusio šmaikštaus vairuotojo pavardė istorijoje neišsaugota. Taip, ir pats Harraunas nebuvo nuo jos priklausęs - tuo metu vyko antrosios lenktynės jo gyvenime. Estafetė buvo perduota rašytojams: 1906 m. Rašytoja (ir lenktynininkė) Dorothy Levitt savo knygoje „Moteris ir automobilis“išreiškė nuomonę, kad „moteris vairuodama turėtų su savimi turėti veidrodį“, kad „kartais gautųsi“. ir pamatyk, kas dedasi už mašinos “. Jis klausėsi jos, tačiau vyras, jau minėtas aukščiau Ray Harraunas, kuris kitose varžybose, vykusiose 1911 m., Būtent tai ir padarė. Tik jis nelaikė rankoje veidrodžio, kaip patarė rašytojas, o nejudėdamas pritvirtino jį prie automobilio.
Galinio vaizdo veidrodžiai serijiniuose automobiliuose buvo sumontuoti tik 1914 m. Naujovė pasirodė labai patogi. Tai leido įsitikinti posūkiuose ir persirikiuojant, kad lygiagrečia eismo juosta važiuojantis automobilis nesitrenktų į jūsų automobilio šoną. Prieš sustabdant ar sumažinant greitį, tai leidžia nustatyti, ar transporto priemonės važiuoja iš paskos.
Šiuolaikiniame automobilyje paprastai yra trys galinio vaizdo veidrodžiai. Du iš jų yra lauke, vairuotojo šonuose, o trečiasis yra salone virš priekinio stiklo vidurio. Dešinysis veidrodis (automobiliuose, vairuojamuose dešinėje - kairysis) dažnai būna išgaubtas. Tai reikalinga norint pasiekti žuvies akies efektą, kuris labai padidina žiūrėjimo kampą. Šio sprendimo trūkumas yra objektų dydžio ir atstumo iki jų iškraipymas, tačiau vairuotojas greitai prie to pripranta. Pačiame įrenginyje dažnai yra atitinkamas įspėjamasis užrašas.
Vidutinis veidrodis taip pat dažnai būna išgaubtas, bet tik išilgai horizontalios koordinatės. Taigi, ji yra kaip cilindro fragmentas, o ne rutulys. Kartais šiam įrenginiui priskiriamos papildomos funkcijos: jame įmontuotas laikrodis, radaro detektorius arba stovėjimo radaro indikatorius.
Lauko veidrodžiai gali rūkti šaltu oru. Kai kuriuose jų yra įrengti mažos galios elektriniai šildytuvai, kad to būtų išvengta. Kita vertus, jų korpusai dažnai yra supaprastinti, kad pagerėtų aerodinaminiai rodikliai. Be to, į juos galima įmontuoti posūkio signalo kartotuvus, o tai dar labiau padidina eismo saugumą.
Tačiau nepamirškite: net geriausias galinio vaizdo veidrodis nenaudingas, jei jis neteisingai nustatytas arba vairuotojas nepaiso jo naudoti.
