Keturiais ratais varomos transporto priemonės pasižymi gerais sugebėjimais visoje šalyje, stabilumu ir valdomumu, tačiau jos turi ir trūkumų - padidėjusias degalų sąnaudas. Siekiant taupyti kai kurių modelių degalus, galinę ašį galima išjungti, o kituose jos nėra. Nepaisant to, net ir tokiuose automobiliuose galinių ratų pavara vis tiek gali būti išjungta, atlikus tam tikrus dizaino pakeitimus.
Nurodymai
1 žingsnis
Iš karto reikia pažymėti, kad situacijoje, kai priekinės ar galinės pavaros išjungimą nenumato gamintojas, nepriklausomai pakeitus dizainą, gali pablogėti transporto priemonės stabilumas ir valdomumas. Todėl prieš pradėdami dirbti, turėtumėte rasti visą turimą informaciją apie esamo automobilio prekės ženklo pakeitimą, perskaityti atsiliepimus ir patarimus tų, kurie jau atliko tokį atnaujinimą. Tada nuspręskite, ar apskritai imtis šio darbo.
2 žingsnis
Vienas populiariausių Rusijos visureigių yra „Niva“. Jei esate jo savininkas, tuomet geriausia būtų išjungti priekinę ašį. Atjungus galą, visa apkrova kris ant priekinės ašies ir kardano, todėl jų ištekliai bus žymiai sumažinti. Atjungus priekinę ašį, išmontuojamos visos jos „papildomos“dalys. Perkėlimo dėklas su kardaniniais velenais pašalinamas ir ant galinės ašies dedamas tik pailgintas kardanas (iš VAZ-2107).
3 žingsnis
Taip pat yra patogesnis variantas - specialaus VAZ inžinierių sukurto priekinės ašies išjungimo įrenginio montavimas. Tokiu atveju galite lengvai išjungti ir įjungti priekinių ratų pavarą. Priekinio pavaros uždarymo įrenginį galima integruoti atskirai. Šios galimybės privalumas yra tas, kad ji visiškai atitinka automobilio dizainą.
4 žingsnis
Kadangi yra daugybė keturiais ratais varomų automobilių modelių, prieš išjungdami priekinių ar galinių ratų pavarą, sužinokite, kuris iš jų yra pagrindinis automobiliui, o kuris - papildomas. Negalima išjungti pagrindinės pavaros. Jei priekinė ašis yra pagrindinė, tada galinė ašis dažniausiai išjungiama nuėmus kardaninį jungtį. Tačiau šiuo atveju gali kilti įvairių problemų, nes pavarų dėžės ir kitų pavaros elementų konstrukcija nėra skirta nukirsti pusę apkrovos.
5 žingsnis
Jei išanalizuosite visus privalumus ir trūkumus, atjungus vieną iš tiltų, galite padaryti pagrįstą išvadą, kad nebus tiek daug privalumų. Norint iš tikrųjų sutaupyti, būtina išmontuoti visas „papildomas“besisukančias dalis atjungtoje pavaroje, nes trintis jose turės įtakos degalų sąnaudoms. Pvz., Išjungdami priekinę pavarą, turite iš jos pašalinti viską, išskyrus „išdarinėtas“priekinių CV jungčių dalis. Šios galimybės trūkumas yra tas, kad ji neleidžia, jei reikia, greitai atkurti keturių ratų pavarą. Susidaro nelogiška situacija - kam pirkti automobilį su visais varomais ratais, tada padaryti jį įprastu su viena ašimi? Vienas ar du litrai sutaupyto benzino neatsipirks dėl automobilio eksploatacinių savybių pablogėjimo ir konversijos išlaidų.
