Kai važiuojant bekele yra stiprūs smūgiai po variklio dangčiu ir smūgiai, laikas pagalvoti apie mėgstamiausio „dešimtuko“atramos atramos guolio pakeitimą. Kadangi remontą atliksite patys, jums reikia tik būdo pakeisti atraminį guolį, kuriam nereikalingas privalomas ratų suvedimo kampų reguliavimas (kampo išlyginimas).
Remontas žingsnis po žingsnio
1. Pirmasis žingsnis - atjungti traukės traukės galą nuo atramos. Norėdami tai padaryti, nuimkite priekinį ratą nuo atraminio guolio pusės, kurį reikia pakeisti, naudodami standartinį rato raktą (arba rankenėlę su „17“galva) ir kėlikliu. Saugiai laikykite transporto priemonę ant gamykloje pagaminto stovo (šiam tikslui niekada nenaudokite kėliklio).
2. Pasukite vairą priešinga kryptimi nei nuimtas vairo traukės galas. Reples naudodamas replėmis atsukite ir ištraukite veržlę, tvirtinančią veržlę, jungiančią galiuką su vairo mazgu.
3. Tada, naudodamiesi veržliarakčiu ant „19“, iš dalies atsukite veržlę, pritvirtinančią vairo traukės išorinio galo rutulinį kaištį. Įstatykite tvirtinimo mentę tarp vairo baliono ir išorinio galo, išspauskite galą nuo koto ir, plaktuku atsitrenkdami į koto galą, ištraukite rutulinio sujungimo kaištį iš koto. Atsukite rutulio kaiščio fiksavimo veržlę ir išstumkite kaištį iš skylės.
4. Veržliarakčiu arba „13“galvute atsukite išorinės kilpos gnybto jungties priveržimo varžtą ir atsuktuvu atsukite atsuktuvo gnybto jungties griovelį.
5. Laikydami reguliavimo strypą veržliarakčiu ant „22“už šešiakampio, atsukite išorinį galiuką pasukdami pagal laikrodžio rodyklę ir nuimkite.
6. „17“veržliarakčiu atsukite rutulinį šarnyrą nuo vairo ašies, atsukdami du varžtus, pritvirtinančius rutulinį jungtį prie vairo mazgo. Tada, naudodamiesi tvirtinimo purkštuvu, pakabos svirtį kartu su rutuliniu šarnyru atitraukite nuo vairo balanso.
7. Atsukite priekinio stebulės guolio veržlės „30“galvutę nuo išmontuojamo atraminio guolio šono. Po CV jungties dangčiu uždėkite skudurą, kad nepažeistumėte priekinių pakabos elementų dangčio. Perkelkite vairo trauklę su statramsčiu į šoną ir nuimkite CV jungties korpuso kotelį nuo stebulės. Padėkite pavarą ant petnešos.
8. Veržliarakčiu ant „17“atsukite du varžtus, pritvirtinančius kreipiamąsias pagalves prie vairo mazgo, ir išimkite trinkelių kreipiamąjį mazgą su laikikliu ir trinkelėmis nuo stabdžių disko. Pritvirtinkite jį virve prie rato arkos skylių, kad stabdžių žarnos nebūtų pernelyg įtemptos.
9. Veržliarakčiu arba aukšta galvute ant „7“atsukite du kreipiamuosius kaiščius ir nuimkite stabdžių diską. Jei sunku, bakstelėkite diską plaktuku. Tada rakteliu „10“atsukite tris varžtus, tvirtinančius stabdžių disko skydą prie vairo mazgo, ir nuimkite stabdžių disko skydą.
10. Veržliarakčiu „22“atlaisvinkite statramsčio veržlės veržlę, laikydami strypą „6“šešiakampiu. Naudodami galvutę arba raktą ant „13“, atsukite tris veržles, pritvirtinančias statramsčio atramą prie kūno, ir nuimkite statramstį kartu su vairo mechanizmo mazgu.
11. Ant spyruoklės pritvirtinkite du skersinius, priešingai vienas prieš kitą, kad jie užsifiksuotų trimis spyruoklės posūkiais. Tolygiai pasukite tvirtinimo varžtus, kad suspaustumėte spyruoklę.
12. Kai spyruoklė nustos spausti atraminę taurę, atsukite statramsčio koto veržlę. Nuimkite atraminio guolio atsitraukimo eigos stabdiklį ir tada patį atraminį guolį. Įstatykite statramstį su nauju atraminiu guoliu, atlikdami visas operacijas atvirkštine tvarka.
Naudingi patarimai
Prieš nuimdami išorinį traukės strypo antgalį žymekliu, pažymėkite jo padėtį reguliavimo strypo atžvilgiu arba atsukdami antgalį suskaičiuokite apsisukimų skaičių. Tai reikalinga tam, kad montuojant naują antgalį, sujungimo traukės ilgis liktų toks pat, kas leistų apytiksliai išlaikyti rato piršto kampą.
Jokiu būdu visiškai neatsukite statramsčio koto veržlės, kol neužfiksuosite spyruoklių raiščių ir įsitikinsite, kad jie tvirtai pritvirtins spyruoklę. To nepadarius, spyruoklė gali iššauti į jus ir sukelti rimtų sužalojimų.
