Automobilio priekinio rato stebulės guoliams važiuojant visada tenka didžiulė apkrova, kuri daug kartų sustiprėja važiuojant nekokybiška kelio danga. Dėl šios priežasties priekinio stebulės guoliai susidėvi dažniau nei kitos mašinos dalys. VAZ 2110 ir panašių modelių priekinio stebulės guolio remontas susideda iš nuolatinio tikrinimo, reguliaraus tepimo ir visiško guolio pakeitimo gedimo atveju.
Guolių keitimo metodai
VAZ 2110 priekinio stebulės guolį galima pakeisti vienu iš trijų būdų. Pirmasis - pakeisti guolį specialiu traukikliu, neišardant vairo mazgo iš mašinos. Antrasis yra guolio pakeitimas, išardant vairo mechanizmą, naudojant traukiklį ir vice. Trečiasis būdas - visiškai nuimti statramstį iš transporto priemonės ir pakeisti guolį varžoje. Visi aprašyti metodai turi savo pliusų ir minusų.
Pirmuoju būdu keičiant stebulės guolį nereikia atlaisvinti kampo reguliavimo varžto, o tai yra didelis šio metodo pranašumas. Pagrindinis trūkumas yra nepatogus darbas, kai guolio pakeitimas be specialaus keltuvo, viaduko ar apžiūros duobės tampa gana problemiškas.
Antrasis metodas daro guolių pakeitimą lengvesne užduotimi, tačiau iškyla problema dėl kampo poslinkio. Kad būtų išvengta šio pažeidimo, prieš atsukant vairo mazgo varžtus reikia padaryti dvi žymes. Vienas iš jų turėtų parodyti reguliavimo varžto vietą stovo atžvilgiu, kitas - vairo balanso padėtį. Surinkimo metu pakeitus guolį, žymės turi sutapti. Vargu ar pavyks pasiekti pradinį tikslumą, tačiau paklaida taip pat bus maža. Šis metodas idealiai tinka tiems, kurie be stebulės guolio keičia kitus automobilio važiuoklės elementus.
Iš visų metodų sunkiausias yra trečiasis. Norėdami išardyti stovo, turite atspausti vairo antgalį, atsukti veržles, pritvirtinančias viršutinę atramą prie automobilio kėbulo, o po to ant išmontuotos stovo reikia pakeisti priekinio stebulės guolį. Šis metodas yra sudėtingesnis nei kiti, tačiau jis kartais naudojamas, kai du ankstesni metodai dėl kažkokių priežasčių nėra tinkami.
Nurodymai, kaip pakeisti guolį naudojant traukiklį ir spaustuką
Pirmiausia uždėkite automobilį ant „rankinio stabdžio“ir įjunkite pirmąją pavarą, tada, saugumo sumetimais, įkiškite kamščius po galiniais ratais, kad neatsirastų. Tada atsukite rato varžtus ir pakabinkite transporto priemonės priekį (abu priekiniai ratai). 30 mm veržliarakčiu atsukite stebulės guolio veržlę.
Jei automobilyje naudojami lengvojo lydinio ratlankiai, pirmiausia turite išardyti patį ratą ir pakviesti padėjėją, kuris laikys nuspaustą stabdžio pedalą, kol antrasis atsuks stebulės veržlę. Naudodamiesi atsuktuvu, pabandykite išspausti slankmatį, tada 17 mm veržliarakčiu atjunkite apkabą nuo vairo balanso. Užriškite slankmatį taip, kad jis nepakibtų nuo stabdžių žarnos.
Tada nuimkite stabdžių diską nuo priekinio stebulės. Po to nepamirškite pridėti etikečių. Atsukite varžtus, pritvirtinančius vairo mazgelį prie statramsčio, ir išmuškite juos minkštu galiuku. Atsukite du varžtus, kuriais apatinis rutulinis šarnyras pritvirtintas prie vairo mazgo, tada nuimkite pastarąjį.
Išmuškite stebulę iš guolio nustatytu tinkamo skersmens gabalu. Nuimkite tvirtinimo žiedą. Įstatykite specialų traukiklį į spyruoklę ir pradėkite spausti guolį. Po to būtina išvalyti ir sutepti guolio sėdynę.
Tada spauskite stebulės guolį, uždėkite tvirtinimo žiedą. Ant stebulės pritvirtinkite vairo trauklę su nauju guoliu ir, naudodami reikiamo skersmens ašį, įkiškite ją tol, kol sustos, o jėga turi būti nukreipta į vidinį guolio narvelio skersmenį.
Tolesnis surinkimas turi būti atliekamas atvirkštine tvarka. Priveržę stebulės guolio veržlę, turite sutraiškyti jos šoną.
