Kai nenormalus oro nuotėkis atsiranda varikliuose su elektroniniu degalų įpurškimu, gali atsirasti laisvoji eiga. Tai lemia tai, kad variklio sūkiai didėja maždaug 3 sekundžių dažniu. Ši situacija susidaro dėl įvairių priežasčių. Dyzeliniuose ir karbiuratoriniuose varikliuose tuščiosios eigos plaukimo priežastys yra šiek tiek kitokios. Norint išeiti iš šios situacijos, būtina aiškiai apibrėžti jos atsiradimo priežastį.
Elektroniniai įpurškimo varikliai turi valdymo bloką, antrasis jo vardas yra kompiuteris. Jis apskaičiuoja oro tūrį, kuris patenka į cilindrus ir prireikus vieną ar kitą kartą atidaro purkštukų elektromagnetinius vožtuvus. Jei patenka oro perteklius ir droselio padėties jutiklis signalizuoja, kad jo neturėtų būti, temperatūros jutiklis, savo ruožtu, kad variklis jau sušilo ir būtina sumažinti kuro srautą, tada kompiuteris „palieka failus“ir ji tiesiog negali nustatyti, kaip elgtis su oro pertekliumi. Visa tai lemia variklio automatinio maitinimo sistemos pažeidimą. Be to, variklio sūkiai pradeda didėti palaipsniui. Norėdami neutralizuoti šią situaciją, turėtumėte elgtis taip. Pirmiausia reikia priveržti greičio reguliavimo varžtą. Dėl šio veiksmo skylė, pro kurią patenka oras, kad veiktų šiuo režimu. Jei tai nieko nelemia, tada reikia spausti visus guminius vamzdelius replėmis. Ši manipuliacija taip pat yra diagnostinio pobūdžio. Jei užfiksuojant bet kurį vamzdį, variklio veikimas normalizuojasi, geriausia atjungti šį vamzdį. Tada turite sužinoti, iš kurio prietaiso šis vamzdis palieka ir dėl kokios priežasties jis praleidžia orą. Dažniausiai tai yra paleidimo įtaisas, greitis palaikantis prietaisas arba variklio ventiliacijos vožtuvas. Jei po to, kai visi vamzdžiai sugriebti tuščiąja eiga, taktas vis tiek plūduriuoja, tada reikia pašalinti oro kanalą prieš droselio vožtuvo bloką. Tiesiai prieš sklendę yra maždaug 1 cm skersmens skylė, per kurią oras gali tekėti aplenkdamas droselio sklendę. Oro pertekliaus praleidimo priežastis gali būti priverstinio tuščiosios eigos greičio didinimo įtaisas. Išvaizda jis primena variklį, prie kurio telpa du ar trys laidai. Yra situacijų, kai šio prietaiso vožtuvas praleidžia orą. Karbiuratorių varikliai gali patekti į tokią situaciją, kai sugedęs vienas iš droselio vožtuvą atidarančių servovariklių. Dyzeliniuose varikliuose dažniausiai plaukiojančio tuščiosios eigos priežastis yra kilnojamųjų peilių įstrigimas tiekimo siurblyje. Taip yra dėl rūdžių, kurias sukelia vanduo degaluose. Taip nutinka automobiliams, kurie ilgą laiką dirbo tuščiąja eiga su išjungtu varikliu. Žinodami plūduriuojančio tuščiosios eigos priežastį, galite pabandyti patys susidoroti su situacija, jei turite atitinkamos patirties. Tačiau geriausia techniką patikėti profesionalams.
