„Duster“yra „Renault“automobilių gamos flagmanas. Jo populiarumas slypi paprastume ir praktiškume. Už palyginti mažus pinigus galite įsigyti tikrą visureigį.
Prieš kelerius metus į Rusijos automobilių rinką greitai įsiveržęs „Renault Duster“išmetė daugumą krosoverių klasės konkurentų. Pats „Duster“gamintojas pozicionuoja kaip visureigį. Ir tai nustato tam tikrus įsipareigojimus automobiliui. Visureigis „Duster“turi trijų režimų visų varančiųjų ratų sistemą. Vairuotojas pats gali nuspręsti, ar taupyti degalus mieste naudoti 2WD režimą (tik priekiniais ratais), ar nustatyti AUTO režimą ir įjungti keturių varomųjų ratų pavarą. Trečiasis režimas - LOCK leidžia vienodai sujungti visų varančiųjų ratų pavarą ir galimybę vairuoti automobilį mažu (iki 80 km / h) greičiu.
Naujajame „Duster“yra daugiau variklių tipų. „Mechanikos“pasirinkimas prasideda nuo 1, 6 ir 114 AG variklių. Yra 5 arba 6 laipsnių mechaninės pavarų dėžės variantai. Vienintelis automatinės pavarų dėžės variantas yra dviejų litrų variklis, kurio galia yra 143 AG. Yra tokia pati galimybė ir „mechanikos“mėgėjams. „Duster“taip pat turi turbokompresorinį dyzelinį variklį (Rusijoje dar nėra). Visų tipų „Renault Duster“varikliai atitinka „Euro5“emisijos standartą.
Pagrindinėje „Renault Duster“konfigūracijoje yra vairuotojo priekinė oro pagalvė, ABS sistema, nuotolinė variklio užvedimo sistema, vairo stiprintuvas. Viskas, ko reikia minimaliam patogumui ir užtikrintam važiavimui.
Tarp „Renault Duster“trūkumų yra gana griežtas klasikinio „Renault“stiliaus interjeras. Variklis triukšmingas, automobilis turi standžią pakabą, tačiau visureigyje kitaip būti negali.
