Važiuojant stipriu lietumi, priekiniai žibintai atsispindi nuo lietaus lašų ir sukuria daug akinimo, kuris sutrikdys vairuotoją. Beveik kiekvienas automobilio entuziastas, per kelionę užklupęs lietus, susidūrė su šia problema. Tačiau nauja mokslininkų plėtra - lietaus šviesos - padės žymiai sumažinti lašų atspindį.
Lietaus žibintus sukūrė Carnegie Mellon universitetas Pitsburge (JAV, Pensilvanija). Išsamus techninis išradimo aprašymas paskelbtas to paties instituto oficialioje svetainėje. Techninė užduotis buvo sukurti naują kelio apšvietimo sistemą, kuri lietaus ir sniego sąlygomis galėtų veikti žymiai geriau nei tradiciniai priekiniai žibintai.
Jie nusprendė sukurti sistemos prototipą, remdamiesi specialia lietaus lašus fiksuojančia kamera, skaitmeniniu projektoriaus ir pluošto dalikliu, nukreipiančiu šviesos pluoštus tam tikra trajektorija, ir kompiuteriu, kuris šią trajektoriją apskaičiuoja naudodamas originalią programinę įrangą. Sistema aptinka lašus, atsirandančius priešais transporto priemonę, apskaičiuoja jų kritimo trajektoriją ir nuolat koreguoja šviesos pluošto kelią taip, kad jis būtų nukreiptas į erdvę, kurioje nėra kuo skriejančio vandens. Mokslininkų teigimu, tokia sistema turėtų gerokai sumažinti priekinių žibintų atspindį ir tarsi „per lietų“pašviesti.
Pirmiausia prototipas buvo išbandytas laboratorinėmis sąlygomis, o po to - su tikru „Toyota Prius“. Nors sistema toli gražu nėra tobula ir ją reikia tobulinti, ji jau parodė savo efektyvumą. Prietaisai užfiksavo, kad 100 km / h greičiu akinimas sumažėjo 15-20%, o 30 km / h greičiu - 70%. Sistemos atsako diapazonas yra 3-4 metrai. Rezultatai yra geri, tačiau nauji priekiniai žibintai vis dar turi būti patobulinti važiuojant dideliu greičiu. Mokslininkai mano, kad visiškai įmanoma sumažinti akinimą 96,8%, o tai atitinka 90% kelio apšvietimo sniego ar lietaus sąlygomis.
Aukščiau pateiktame paveikslėlyje galite savarankiškai įvertinti naujos sistemos efektyvumą. Viršutinė raudona linija rodo lietaus ribą, o apatinė raudona linija rodo lietaus žibintų diapazoną. Kairėje rodomas standartinių priekinių žibintų veikimas, dešinėje - nuo lietaus. Kaip matote, akinimo efektas žymiai sumažėja tam tikru atstumu nuo šviesos šaltinių.
Atitinkamai patikslinus sistemą, bus galima išspręsti naujo tipo žibintų montavimo ant serijinių automobilių klausimą. Tuo tarpu jie egzistuoja tik prototipais.
