Šiuolaikiniuose automobiliuose yra katalizatoriai, reikalingi išmetamosioms dujoms iš kenksmingų medžiagų, esančių nesudegusiuose degaluose, išvalyti. Sugedusio katalizatoriaus pakeitimas gali būti gana brangus, todėl kai kurie automobilių savininkai gali pagalvoti apie jo pašalinimą.
Kodėl jums reikalingas katalizatorius
Aplinkos reikalavimai automobilių išmetamųjų švarumui nuolat didėja. Tai sukelia sistemingą mašinų konstrukcijos komplikaciją. Anksčiau degalų degimo produktai iškart pateko į išmetimo kolektorių, o iš ten jie buvo išleidžiami į atmosferą pro išmetimo vamzdį. Dabar dujos analizuojamos keliais elektroniniais jutikliais ir sudeginamos katalizatoriaus elementuose.
Pirmasis jutiklis yra priešais katalizatorių - jis nustato, kiek degalų nebuvo galima sudeginti cilindruose. Jei jo yra per daug, į variklio valdymo bloką siunčiamas signalas, kuris sumažina degalų tiekimą. Dujos patenka į raudonai įkaitusį korį ir galiausiai perdega. Katalizatoriaus kokybė tikrinama jutikliu išleidimo angoje. Tai pasakytina apie variklius, atitinkančius „Euro-3“ir aukštesnius standartus.
Kaip pašalinti katalizatorių
Kai kurie automobilių savininkai mano, kad šis įrenginys sumažina variklio galią ir kad jį pašalinus bus suteikta papildoma arklio galia. Tai klaidinga nuomonė - pašalinus katalizatorių gali padidėti išmetamųjų dujų garsas, tačiau po to automobilis nebus greitesnis. Pagreičio dinamikos pagerėjimą galima pastebėti tik vienu atveju - jei ląstelės buvo užsikimšusios degimo produktais, dėl to sumažėjo variklio galia. Esant tokiai situacijai, pašalinus katalizatorių automobilis paprasčiausiai grąžina jo paso savybes.
Tačiau yra daugiau įtikinamų priežasčių jį pašalinti. Katalizatoriaus tarnavimo laikas yra ribotas. Jis nuolat veikiamas aukštos temperatūros, o tai ilgainiui ją sunaikina. Žemos kokybės degalų naudojimas pagreitina šį procesą. Jei sugedęs katalizatorius laiku nepašalinamas, jo dalelės gali patekti į variklį. Tam gali prireikti kapitalinio remonto ar net variklio pakeitimo.
Žinoma, pagrįstiausias sprendimas tokioje situacijoje yra pakeisti katalizatorių nauju. Bet tai yra gana brangu. Todėl automobilio savininkas gali susigundyti paprasčiausiai išardyti prietaisą.
Jei pašalinsite katalizatorių iš išmetimo sistemos, susidursite su daugybe problemų. Jutikliai, analizuojantys dujų sudėtį, negalės tinkamai veikti. Geriausiu atveju jie duos klaidą prietaisų skydelyje, tačiau kai kuriais atvejais automobilis net neužsiveda. Perteklinis degiklis, išdegintas katalizatoriuje, degs išmetimo vamzdyje, o tai gali greitai išdegti.
Jei vis dėlto nuspręsite visiškai atsisakyti katalizatoriaus, turėsite atlikti tam tikrus darbus. Norint apsaugoti išmetimo sistemą, turėtų būti įrengti specialūs liepsnos ribotuvai. Variklio valdymo bloką reikia atnaujinti, išmokius jį dirbti naujomis sąlygomis.
„Euro-3“ir aukštesnio lygio varikliuose turėsite apgauti deguonies jutiklį kolektoriaus išleidimo angoje. Negalite jo tiesiog ištrinti - ECU sukurs klaidą, o variklis pradės veikti avariniu būdu. Lengviausias būdas yra vadinamasis „lustas“, kai valdymo blokui programiškai uždrausta tardyti antrąjį jutiklį. Deja, šis metodas tinka ne visiems.
automobilių modeliai.
Kitas variantas yra naudoti tarpiklį, įsukamą tarp jutiklio ir jo sėdynės. Todėl zondas bus už pagrindinės išmetamųjų dujų srovės ribų, o jo rodmenys bus artimi normaliems rodikliams.
Taip pat yra ir sudėtingesnis variantas - elektroninių „gudrybių“naudojimas. Tam atliekami tam tikri jutiklio elektros grandinės pakeitimai, lituojant tam tikros talpos kondensatorių. Dėl to iš zondo perduodamas signalas yra modifikuotas, o kompiuteris mano, kad katalizatorius vis dar yra sumontuotas.
