Šiuolaikiniai automobilių akumuliatoriai priskiriami švino-rūgšties dizaino klasei. Jie taip pat vadinami „šlapiais“užsienio šalyse. Tokio tipo baterijos ant konvejerio buvo ilgą laiką, todėl yra reguliariai tobulinamos. Jei anksčiau reikėjo nuolat stebėti elektrolito kiekį akumuliatoriaus viduje (dėl „virimo“jis dažnai atidengė plokštes, o tai prisidėjo prie sulfatavimo ir greito akumuliatoriaus išsikrovimo), dabar, naudojant naujausias medžiagas, žymiai sumažėjo virimo ir dujinimo intensyvumas. Tai paskatino atsirasti naujų baterijų klasių, būtent mažai prižiūrimų ir visai neprižiūrimų.
Prieš pereidami prie akumuliatoriaus pasirinkimo, panagrinėkime pagrindines asistento savybes
Įtampa. Svarbiausia - neįkišti dvidešimt keturių voltų akumuliatoriaus į automobilį su 12 voltų elektros tinklu!
Talpa. Tai yra energijos kiekis, kurį akumuliatorius gali laikyti pats. Skirtingų tipų automobiliams akumuliatorius turi turėti savo talpos parametrą (matuojamas amperų valandomis (Ah)). Pavyzdžiui:
- mažiems automobiliams patariama pasiimti iki 40 Ah talpos baterijas;
- vidutinio klimato benzininiams varikliams - 60 Ah;
- benzino ir kai kurių dyzelinių transporto priemonių šaltame klimate - 80 Ah;
- visi benzininiai ir dyzeliniai varikliai šaltame klimate - 100 Ah;
- speciali įranga - virš 100 Ah.
Nepamirškite, kad darbo metu talpa sumažėja.
Matmenys. Bus labai apmaudu, jei naujoji baterija netelpa po gaubtu.
Pradinė srovė. Vidutiniškai nuo 500 Ah, bet viskas priklauso nuo automobilio! Kai kuriems 420 yra daugiau nei pakankamai.
Gyvenimas. Pageidautina, kad baterija tarnautų kuo ilgiau. Jei akumuliatorius „išeina“penkerius metus, galime sakyti, kad pasirinkimas buvo sėkmingas.
Poliškumas. Būtina, kad akumuliatoriaus „+“ir „-“sutaptų su panašiais gnybtais po automobilio gaubtu. O kai kurių modelių gnybtų storis skiriasi.
Dabar galite kreiptis tiesiai į pačius skaniausius - į firmas, gaminančias būtent šias baterijas.
Penktoji vieta teisingai užima geriausią akumuliatorių iš vidutinio žemų kainų segmento. „Aktex“tapo pirmąja hibridine baterija Rusijoje. Didelės įsiurbimo srovės ir mažas savaiminis išsikrovimas leido šiai baterijai užimti savo nišą vidaus rinkoje. Vidutinė kaina yra nuo 3000 iki 8000 rublių.
Ketvirtąją vietą užima tradicinė baterija su skystu elektrolitu. Dėl sidabro dalelių įvedimo į baterijų tinklelius technologijos jis tampa atsparesnis žemai temperatūrai. Iš tiesų, modeliai, kurių pradinė srovė yra 680 Ah, gali užvesti variklį esant net –40 laipsnių temperatūrai! Tokių baterijų kaina svyruoja nuo 4000 iki 12000 rublių.
Trečią vietą užima Irkutsk BEAST, kuris silicio oksido dėka gali pasigirti padidėjusia elektrodų apsauga. Be to, dėl kalcio buvimo plokštėse jis atsikrato korozinių nuosėdų, o tai padidina jo tarnavimo laiką. Ant dangtelio sumontuota įkrovos akis (aerometras). Vertų kopijų kaina prasideda nuo penkių tūkstančių rublių.
Kita eilė yra užsienio įmonė (kuriai nereikia specialaus pristatymo) „Bosch“! Tai jau AGM baterijų šeimos atstovas. Dėl to baterija yra labai atspari ilgalaikiam iškrovimui esant mažoms srovėms ir greitai įgyja įkrovą. Ir jei kartą per savaitę einate duonos, tada būkite tikri: ši baterija jūsų nenuvils! Iš minusų galite parašyti per didelę kainą (vis dėlto prekės ženklą) ir mažas pradines sroves. Senuose 2016 m. Korpusuose trūko aerometro, tačiau tai buvo nustatyta 2017 m. Kaina nuo 5000 rublių ir daugiau.
O štai mūsų topo nugalėtojas - turkų svečias iš Rusijos skaitiklių „Mutlu“! Tai iš tikrųjų baterija, kurios nuolatinis veikimas gali trukti penkerius, aštuonerius, vienuolika metų! Ir tai nėra unikalu. Turkai kažką „sugraudino“plokščių tobulinimo technologija, kuri leido žymiai sumažinti jų sulfatą. Iš čia gaunamas tinkamas išteklius net esant sunkiems ir nestabiliems akumuliatoriaus veikimo režimams. Naujesniuose modeliuose yra aerometras ir dalinė prieiga prie bankų, o tai padidina baterijos atkūrimo galimybes. Kaina taip pat maloni - nuo 3500 iki 10 tūkstančių rublių.
