Šio stebuklingo prietaiso kūrimas prasidėjo ištyrus išradėjo iš Ukrainos F. I darbus. Svintitsky. Šis vyras 1998 m. Gavo variklio, galinčio „peršokti per aklavietę“, patentą.
Vėliau rusų mokslininkas Svintitskis ėmėsi gerai žinomo vokiečių išradėjo Wankelio modelio, nors šis vokietis negalėjo iki galo susidoroti su „360 laipsnių“problema. Norėdamas įveikti vadinamąjį „mirusį tašką“, Rusijos išradėjas reikiamą akimirką greitai prijungė ličio bateriją. Kadangi akumuliatoriaus energija buvo sunaudota tik užvedimo metu, tai yra 2–3 minutes, o likusį laiką ratas galėjo pats suktis, kol baigsis energija, ši technologija buvo itin ekonomiška ir efektyvi.
Svintitskis už savo išradimą greitai gavo Rusijos patentą Nr. 2086784, tačiau reikalas toliau nesitęsė. Jo stebuklingo rato buvo ne tik neleista gaminti, bet jis net atsisakė padėti įvairiose technologinėse ir mokslo parodose. Ir pats autorius buvo priskirtas pseudomokslininkams. Nesvarbu, ar tai lemia vadinamasis „naftos sąmokslas“, ar kapitalistų išpuoliai, ar konkurentų kova, išlieka faktas, kad technologija neperėjo ne tik pasauliui, bet ir Rusijos rinkai.
2003 metai buvo pažymėti elektriniu motociklu EV-X7 „Sumo“pasirodžius didelėje Japonijos parodoje. Ši technika iškart sukėlė precedento neturintį jaudulį: jos benzino brolius efektyvumas ir ekonomiškumas net 8 kartus viršijo! Ir viskas dėl to, kad įprastas magnetinis laukas buvo šio neįprasto aparato „kuras“. Būtent „Sventitsky“ir „Wankel“plėtra buvo šio motociklo variklio pagrindas.
Idėjos iškart ėmėsi didesnė įmonė „Minato“. Jie patobulino ir labai patobulino „EV-X7“. Dabar pagrindinis variklis buvo galiniame rate, o priekyje - elektros instaliacija su akumuliatoriumi, kuris varikliui suteikė savotišką „užvedimą“. Pagrindinis šio elektrinio motociklo bruožas, be ekologiškumo ir ekonomiškumo, buvo jo netrumpėjimas.
Įkraudamas vieną labai mažo svorio ir matmenų akumuliatorių, elektrinis motociklas sugebėjo tinkamu greičiu - iki šimto keturiasdešimt km / h - nuvažiuoti daugiau nei du šimtus kilometrų. Kūrimas buvo vykdomas kontroliuojant „Axle Corporation“ir globojant „Honda“, o kita korporacija „Toyota“parodė susidomėjimą šio tipo motociklais. Pristatymas sukėlė didžiulį jaudulį ir susidomėjimą, tačiau, kaip bebūtų keista, viskas baigėsi: nuo 2007 m. Niekas kitas nieko negirdėjo apie „Sumo“
2012 m. Žurnalistas Benjaminas Fulfordas padarė neįtikėtiną išvadą atlikdamas savo tyrimą. Pasirodo, kad JAV ir Izraelio vyriausybės nebuvo suinteresuotos reklamuoti alternatyvaus energijos šaltinio, todėl pradėjo grasinti Japonijos vadovybei, kuri uždraudė toliau reklamuoti šį aparatą.
Patikėkite šiuo tyrimu ar ne, visi nusprendžia patys. Tačiau faktas išlieka: švarūs energijos šaltiniai nėra įdomūs kapitalistams, todėl jie užkirs kelią jų pasirodymui rinkoje.
