Tuščiosios eigos režimas yra įrenginio, veikiančio be apkrovos, veikimo režimas. Tai reiškia, kad pagaminta energija nėra perduodama iš šaltinio vartotojui. Pats terminas vartojamas ne tik apibūdinant vidaus degimo variklių veikimą, bet ir kitose žinių srityse, tokiose kaip elektronika ir programavimas.
Automobilio tuščiąja eiga arba tuščiąja eiga vadinamas variklio veikimas, kai sankaba nuspaudžiama arba ji yra neutrali, kai alkūninio veleno sukimo momentas neperduodamas per transmisiją į sraigto veleną, o iš jo, atitinkamai, į varančius ratus.. Abiem atvejais variklis ir ratai bus atjungti.
Paprastai nejudančio automobilio tuščiosios eigos greitis yra stabilus ir siekia 800–1000 aps / min. Jei jo bus mažiau, variklis užges, kai sankaba bus atleista. Padidėjęs apsisukimų skaičius sukels per daug degalų sąnaudų ir pagreitins transporto priemonės komponentų nusidėvėjimą.
Tuščiosios eigos greitį reguliuoja keletas automobilio komponentų ir mazgų. Visų pirma, tai yra kuro padavimo sistema, susidedanti iš šiuolaikinių automobilių purkštuko arba senesnių karbiuratoriaus, kuris yra kuro maišymo su oru vienetai, kuro siurblys, elektroniniai ar mechaniniai jutikliai, kuro slėgio reguliatorius ir kiti komponentai kurie tiesiogiai neturi įtakos alkūninio veleno skaičiui.
Be to, RPM įtaką daro droselio atidarymas, reguliuojantis oro tiekimą į variklį, ir tuščiosios eigos vožtuvo, apeinančio droselį, veikimas. Be to, naudodami akseleratoriaus pedalą galite padidinti greitį, įskaitant tuščiąja eiga.
Nestabili variklio tuščiąja eiga gali sukelti daugybė veiksnių. Pirmasis iš jų yra degalų tiekimo agregatų ir agregatų užteršimas panaudota variklio alyva, suodžiais, benzino ir oro priemaišomis, praeinančiomis per šių agregatų filtrų ekranus, dažnai dujų ir skysčių mišinyje taip pat yra vandens, ant kurio, kaip žinote, vidaus degimo varikliai dar neveikia. Taip pat problemą gali sukelti uždegimo sistemos, ypač UOZ, veikimo sutrikimai, prasti (oksiduoti, laisvai priveržti) aukštos įtampos laidų kontaktai ir kiti veiksniai.
