Kiekvienais metais transporto priemonių rinkoje atsiranda naujų modelių. Tiek vairuotojai, tiek specialistai jau seniai įprato prie šio proceso. Tačiau kai kuriuos „senus“automobilius ir toliau naudoja jų savininkai. Tarp tokių transporto priemonių yra visureigis „Kia Retona“.
Automobilio vertinimo kriterijai
Patyrusiam vairuotojui, kuris tik ketina įsigyti transporto priemonę, nėra taip lengva naršyti pasiūlymų sraute. Reklaminiai pranešimai ne tik pateikia naudingos informacijos, bet ir gali potencialiame pirkėjui sukurti ne visai tikslias idėjas apie konkretų automobilį. Pirmiausia būsimas savininkas turėtų atidžiai išnagrinėti automobilio technines charakteristikas, pamatyti nuotraukas ir perskaityti patyrusių vairuotojų atsiliepimus.
Jauni ir ambicingi vairuotojai dažnai renkasi žiaurų ir išoriškai gremėzdišką visureigį. Nustodami pažvelgti į „kia retona“, turite prisiminti kriterijus, kuriais vadovaujasi šiuolaikiniai vartotojai. Jei automobilis bus naudojamas miesto aplinkoje, savininkui svarbūs šie parametrai:
· Patogumas;
· Saugumas;
· Pelningumas.
Miesto visureigiai arba, kaip jie dar vadinami, visureigiai su automatinėmis pavarų dėžėmis, atitinka pačius reikliausius reikalavimus.
Tačiau net ir paviršutiniškai ištyrus „Kia Retona“galima suprasti, kad važiuoti po miestą nepageidautina pasirinkti šią visureigę transporto priemonę. Esant tankiam automobilių eismui centrinėmis gatvėmis ir važiuojant siauromis juostomis, manevringas automobilis yra patogus. Didelė „Retoshka“siaurose gatvelėse primena dramblį porceliano parduotuvėje. Galingas variklis reiškia daug degalų sąnaudų. Miesto automobilių visų ratų pavara paprastai laikoma per didele.
Vairavimo efektyvumas
Būsimam automobilio savininkui bus įdomu žinoti, kad „Kia Retona“buvo sukurtas karinės visureigės pagrindu. Iš dalies taip yra dėl automobilių trūkumų ir pranašumų. Kovos sąlygomis naudojamas džipas turi šias savybes:
· Dideli pajėgumai tarpvalstybiniu mastu ir keliamoji galia;
· Paprastas aptarnavimas;
· Dizaino paprastumas.
Mašinos pralaidumą lemia prošvaisa. Visureigio prošvaisa yra 200 mm. Tai leidžia džipui judėti nelygiu reljefu, jei nėra kelio dangos.
Didžiausia bagažinės talpa viršija 1200 litrų. Patyrusių keliautojų, žvejų ir medžiotojų apžvalgos rodo, kad visa reikalinga įranga dedama į krovinių skyrių, kuris naudojamas poilsiui natūraliomis sąlygomis. Kai mašina naudojama normaliomis sąlygomis, salone patogiai telpa penki žmonės. Tuo pačiu metu po bagažine bus daugiau nei trisdešimt litrų laisvos vietos.
Visureigio transporto priemonės ilgis yra 4000 mm, plotis - 1745 mm. Pavyzdžiui, „UAZ Hunter“ilgis yra 4170 mm, plotis - 1785 mm. "Niva" ilgis yra 3740 mm, plotis - 1680 mm. Dažnai reikia atsižvelgti į transporto priemonės matmenis, nes eksploatavimo ir priežiūros sąlygos visada yra individualios. Priekinė pakaba suprojektuota kaip svirtis. Galinėje pakaboje naudojamos spyruoklės. Šis sprendimas pasitvirtino praktikoje.
Energijos vienetas
Rengdami modelį pristatyti į laisvą rinką, gamintojo specialistai atliko privalomus bandomuosius važiavimus. Kad vartotojas turėtų galimybę pasirinkti džipą pagal savo poreikius, jam turi būti suteikta teisė rinktis. Šiuo tikslu keturios variklio modifikacijos buvo įtrauktos į „Kia Retona“visureigių liniją. Du 83 ir 87 arklio galių dyzeliniai varikliai. Ir du benzininiai varikliai, kurių galia yra 128 ir 136 arklio galios. Kiekvienas variantas turi savų pliusų ir minusų.
Dyzelinas leidžia greitkelyje pasiekti didesnį nei 120 km / h greitį. Modelis su benzininiu varikliu įsibėgėja iki 150 km / h. Vidutinis darbo užmokesčio suvartojimas yra dešimt litrų šimtui kilometrų, kai naudojamas mišrus režimas. Dujos greitkelyje sunaudoja devynis litrus, o važiuojant po miestą - šešiolika. Siekdama padidinti energiją ir taupyti degalus, „Kia“Europos rinkai pateikė modelius su turbokompresoriais. Automobilių paklausa išliko tame pačiame lygyje, o variklis tapo kaprizingesnis.
Galios paskirstymas tarp priekinės ir galinės ašių atliekamas naudojant diferencialinį mechanizmą. Mechaninė pavarų dėžė leidžia pasirinkti greičio režimą važiuojant tam tikromis kelio ir oro sąlygomis. Užmiestyje patogiau išjungti priekinę ašį Tokiu atveju sumažėja jėgos paėmimas, o tai sumažina degalų sąnaudas. Važiuojant bekele įjungiama keturių varomųjų ratų pavara. Šiuo režimu sunaudojama daugiau degalų, tačiau automobilis išlieka stabilus ir „paklūsta“vairui.
Saugumas ir patogumas
Pirmieji rinkoje pasirodę „Kia Retona“modeliai buvo aprūpinti minimaliu pasyvaus saugumo rinkiniu. Oro pagalvės, atsižvelgiant į montavimo vietą, turi šiuos pavadinimus:
· Šoninė;
· Priekinis;
· Centrinis.
Šoninės oro pagalvės yra priekinės sėdynės atloše. Skirtas apsaugoti krūtinę ir dubenį. Priekinės oro pagalvės yra vairo centre ir priekinio keleivio pusėje esančiame prietaisų skydelyje. Apsaugo vairuotojo veidą ir galvą nuo tiesioginių susidūrimų su kietais paviršiais.
Centrinės pagalvėlės yra vairuotojo sėdynės porankiuose ir galinės sofos centre. Jų funkcija yra apsaugoti keleivius nuo traumų salono viduje. Priklausomai nuo montavimo vietos, pagalvės gali būti išsiplėtusios keliais laipsniais. Kiekvienas, kuris ketina pirkti džipą, turi nustatyti, ar keleivių salone yra tinkamai įrengtos oro pagalvės. Oro pagalvių skaičius neturi įtakos keleivių salono patogumui. Keleiviams, sėdintiems gale, įrengta sofa su minkštais porankiais ir atlošu.
Ši sofa lengvai transformuojama, todėl galite padidinti bagažinės tūrį. Priekinės sėdynės suprojektuotos atsižvelgiant į vairuotojo antropometrinius parametrus. Priekinių sėdynių padėtį galima lengvai sureguliuoti, atsižvelgiant į žmogaus konstrukciją. Visas sėdynes galima lengvai transformuoti į plačią lovą. Salone yra oro kondicionierius. Vasarą salone nėra karšta, o žiemą - ne šalta. Jei pageidaujate, vairuotojo skydelyje galima įdiegti radijo magnetofoną. Tokie įtaisai nėra įtraukti į standartinę pakuotę.
Priežiūra ir remontas
Kompaktiška ir subalansuota visureigė „Kia Retona“ant konvejerio buvo surenkama 1997–2003 m. Iš pradžių automobilio mažmeninė kaina buvo skaičiuojama atsižvelgiant į finansines jaunimo auditorijos galimybes. Dizaineriai turėjo dėti daug pastangų, kad „padovanotų“vartotojui patikimą ir lengvai naudojamą transporto priemonę. Daugybė apžvalgų rodo, kad visureigis gali atlaikyti didžiulius krūvius. Ir jei įvyksta nedidelis gedimas, tada remontą galima atlikti lauke.
Atsarginės dalys ir eksploatacinės medžiagos buvo pagamintos per dešimt metų po to, kai sustojo pagrindinis konvejeris. Iki šiol „Kia Retona“priežiūra ir remontas reikalauja tam tikrų pastangų ir materialinių išlaidų iš savininkų. Didelės logistikos įmonės tiekia vienetus ir dalis į Rusiją.
Tuo pačiu metu atsarginių dalių trūkumą padengia automobilių parsavimo vietos. Tokiose svetainėse galite rasti ir „Kia Retona“visureigio variklio kėbulo elementų, ir agregatų. Daugelis savininkų einamuoju remontu užsiima patys. Korėjos džipas dar daugelį metų važiuos Rusijos keliais.
