2003 m. Ženevos automobilių parodoje Pietų Korėjos gamintojas „Kia“pristatė savo naują „Kia Opirus“modelį, kuris tapo brangiausiu šio koncerno automobiliu per visą jo egzistavimo istoriją. Jungtinėse Valstijose ši versija buvo pavadinta „Kia Amanti“.
Korėjos koncernas „Kia“daugelį metų užėmė tvirtas pozicijas pasaulio automobilių pramonėje. Šiandien šio gamintojo modelių asortimentą atstovauja nemažai versijų, tarp kurių „Kia Opirus“teisėtai galima laikyti vienu iš lyderių. Net sugadinta Amerikos rinka, kuriai plačiai atstovauja visi pasaulio gamintojai, buvo labai ištikima šiam modeliui.
Tai visiškai dėl didelio konkurencingumo. Juk didelę „korėjiečių“paklausą užtikrina jo elegantiška išvaizda, prašmatnus vidaus apdaila ir puikios techninės savybės. Savo apžvalgose Amerikos vairuotojai, kurie savo praktikoje galėjo susipažinti su „Kia Opirus“automobilio galimybėmis, ypač atkreipė dėmesį į jo ekonomiškumą, patikimumą ir demokratinę kainą.
Akivaizdu, kad Korėjos automobilių pramonė apskritai ir ypač „Kia“koncernas šiuo metu išgyvena precedento neturintį kilimą. Tai išreiškiama tiek ekonominiais gamybos įmonės rodikliais, tiek modelių, kurie randami, įskaitant Rusijos keliuose, skaičiumi. Reikėtų pažymėti, kad požiūris į Korėjos automobilius mūsų šalyje per pastaruosius du dešimtmečius labai rimtai pasikeitė absoliučios lojalumo atžvilgiu. Tai tiesiogiai susiję su aukšta Korėjos automobilių pramonės produktų kokybe ir priimtinomis kainomis.
Istorinė ekskursija
Svarbus faktorius kuriant „Kia Opirus“yra tas, kad modelis buvo sukurtas toje pačioje platformoje kaip ir „Hyundai Equus“. Tai leido „Kia“gerokai sumažinti unikalios techninės bazės kūrimo išlaidas (167 mln. Eurų), o tai galiausiai paveikė gatavų gaminių kainą.
Ir 2006 m. Modelis buvo pertvarkytas, o tai pirmiausia paveikė kia opiruso optiką, o tai labai aiškiai išreikšta net nuotraukose. Išorinė apžvalga aiškiai rodo, kad pokyčiai paveikė galinę optiką, kurią šiandien vaizduoja apvali stabdžių žibintas, šoninis apšvietimas ir pagrindiniai žibintai, kurie yra suprojektuoti kaip koncentriniai moduliai. O kraštutinėje optinės įrangos dalyje yra įmontuotas posūkio rodiklis. Be to, iš reikšmingų pokyčių verta atkreipti dėmesį į naują radiatoriaus grotelių formą.
Kartu modifikacija paveikė ir kai kuriuos techninius „Kia Opirus“parametrus 2006 m. Taigi, šešių cilindrų variklis, kurio galia 203 AG. buvo pakeistas galingesniu agregatu, kurio variklio galia didesnė ir 266 AG.
Variklis ir važiuoklė
Kitas korėjietiško modelio „Kia Opirus“atnaujinimas įvyko 2008 m. Dėl šios modernizacijos pasenęs variklis buvo pakeistas 3,0 litro tūrio ir 194 AG galios benzininiu varikliu. Šiame maitinimo bloke yra automatinė pavarų dėžė.
„Kia Opirus“važiuoklę žymi priekinė daugiasvirtė ir nepriklausoma pakaba, kurioje sumontuotas skersinis stabilizatorius. O galinė pusiau nepriklausoma ir kombinuota pakaba yra įstrižainių ir skersinių svirčių rinkinys, pagamintas trikampio formos. Savo ruožtu svirtys derinamos su spyruoklėmis ir hidrauliniais amortizatoriais. Šoninį transporto priemonės stabilumą užtikrina šarnyrinė sija.
Interjeras
Prabangus vadovo automobilio salonas nusipelno ypatingų žodžių. Jo išdėstymas numato vienkartinį ir patogų apgyvendinimą penkiems žmonėms. Aukštos lubos suteikia keleiviams galimybę nemokamai sėdėti. „Kia Opirus“sėdynių apmušalai pagaminti iš natūralios odos, kurios spalvos yra šviesios. Ant automobilio slenksčių yra įspaustos metalinės plokštės su modelio pavadinimu.
Konsolės skydelyje centrinėje dalyje yra navigatoriaus ekranas. Ant vairo yra jutikliniai valdymo mygtukai daugialypės terpės įrangai. Apskritai patogumą valdyti visas automobilio sistemas lemia tai, kad vairuotojas šias manipuliacijas gali atlikti valdydamas savo darbą iš vairo. Ypač norėčiau atkreipti dėmesį į „Kia Opirus“modelio automobilio sėdynių patogumą ir ergonomiškumą, kurių dizainas numato galvos atramų reguliavimą.
Servo pavara leidžia patogiai reguliuoti vairą ir priekines sėdynes. Valdymo ir matavimo prietaisai (spidometras, tachometras, degalų lygio ir temperatūros jutikliai) įleidžiami į skydą, o jų apšvietimas atliekamas raudonai ir baltai. Privalumų sąrašą vainikuoja tylus maitinimo bloko veikimas ir puikūs šio automobilio garso izoliacijos parametrai, leidžiantys vairuotojui ir keleiviams salone jaustis gana patogiai.
Palaikomumas ir saugumas
Pats faktas, kad „Kia Opirus“modelis priklauso vadovų klasės automobiliams, reiškia jo besąlygišką aukštą kokybę, kurią pirmiausia užtikrina didelis patikimumas ar retas gedimas. Tačiau ši aplinkybė neatmeta savalaikės ir kompetentingos techninės priežiūros, kurią reglamentuoja gamintojas. Remiantis „Kia Opirus“savininkų patirtimi, nedidelio remonto darbų gali prireikti tik kartą per kelerius metus, o tai byloja apie jo naudojimo paprastumą.
Taigi, įsigydamas „Kia Opirus“automobilį, vairuotojas gali būti visiškai tikras, kad kalbant apie išteklių plėtrą ir priežiūrą, šis modelis atitinka aukščiausius eksploatacinius reikalavimus. Tai yra, potencialus pirkėjas neturėtų jaudintis dėl brangių ir sudėtingų remonto darbų, jei jis įvykdo paprasčiausias šios „korėjiečių“vadovų klasės priežiūros ir eksploatavimo sąlygas.
Išsamų „Kia Opirus“saugumą užtikrina aštuonios oro pagalvės, ABS (antiblokavimo stabdžiai) ir ESP (valiutos kurso stabilumo) įranga. O pakabos valdymą tokiomis sąlygomis, kai kelio danga yra nelygios dangos, atlieka ECS sistema, kuri praktiškai pašalina važiuoklės svyravimus ir, atitinkamai, automobilio kėbulo siūbavimą.
Atsiliepimai
Nepamirškite, kad „Kia Opirus“yra brangiausias modelis iš visos Korėjos gamintojo „Kia“automobilių serijos. Pasak šio „Executive“klasės sedano savininkų, jam būdingos puikios dinaminės savybės, valdymo paprastumas, didelis patikimumas ir tinkamas komforto lygis. Taigi jis užėmė tvirtą poziciją savo vartotojų rinkos segmente. Aukštą pasaulio kokybės lygį patvirtina ir „Euro-5“aplinkosaugos standarto priskyrimas.
Didelę šio Korėjoje pagaminto modelio paklausą Rusijos rinkoje pirmiausia lemia modernus ir originalus išorinis dizainas bei nepretenzingas veikimas. Tarp daugybės teigiamų atsiliepimų yra nemažai nuorodų į aukštą „Kia Opirus“patikimumą, jo techninę priežiūrą ir mažas degalų sąnaudas.
Pavelas iš Samaros: „Norėčiau pasidalinti savo automobilio įspūdžiais. Apskritai mašina yra nepretenzinga ir patogi. Apskritai 95-asis benzinas mieste suvalgo kažkur 8–9 litrus. Labai ekonomiška mašina! Visą laikotarpį sugedo tik generatorius. Buvo pakeistas atstatytu. Aš pakeičiau tik 2 svirtis priekinėje važiuoklės pakaboje “.
Nikolajus iš Orenburgo: „Mes nusipirkome automobilį 2010 metų žiemą (2 savininkas). Aptarnavimo knyga. Nusipirkau iš dygliuotos gumos. Dėl to kelis kartus įstrigau. Viryklė puikiai tinka. Šią vasarą esant neįprastam karščiui oro kondicionierius dirbo visu pajėgumu. Kai automobilis buvo tonuotas (85% šviesiai tamsėjantis), jis tapo tobulas! Ekonomiškas, 10 litrų mieste su komplekte esančiu oro kondicionieriumi ir žibintais. Puikus automobilis “.
