Terminas „efektyvumas“yra santrumpa, suformuota iš frazės „efektyvumas“. Bendriausia forma jis atspindi išeikvotų išteklių ir atlikto darbo rezultato santykį.
Efektyvumas
Efektyvumo (COP) sąvoka gali būti taikoma įvairiausiems prietaisų ir mechanizmų tipams, kurių veikimas pagrįstas bet kokių išteklių naudojimu. Taigi, jei sistemos darbui naudojama energija laikoma tokiu ištekliu, tai to rezultatas turėtų būti laikomas naudingo darbo, atlikto su šia energija, kiekiu.
Apskritai efektyvumo formulę galima parašyti taip: n = A * 100% / Q. Šioje formulėje n naudojamas efektyvumui žymėti, A yra atlikto darbo kiekis, o Q - išeikvotos energijos kiekis. Reikėtų pabrėžti, kad efektyvumo matavimo vienetas yra procentas. Teoriškai didžiausia šio koeficiento vertė yra 100%, tačiau praktiškai tokio rodiklio pasiekti praktiškai neįmanoma, nes kiekvieno mechanizmo veikime yra tam tikrų energijos nuostolių.
Variklio efektyvumas
Vidaus degimo variklis (ICE), kuris yra vienas pagrindinių šiuolaikinio automobilio mechanizmo komponentų, taip pat yra sistemos, pagrįstos išteklių - benzino ar dyzelinio kuro, naudojimu. Todėl už jį galite apskaičiuoti efektyvumo vertę.
Nepaisant visų technikos pasiekimų automobilių pramonėje, standartinis vidaus degimo variklio efektyvumas išlieka gana žemas: priklausomai nuo variklio konstrukcijoje naudojamų technologijų, jis gali būti nuo 25% iki 60%. Taip yra dėl to, kad tokio variklio veikimas yra susijęs su dideliais energijos nuostoliais.
Taigi, didžiausi vidaus degimo variklio efektyvumo nuostoliai atsiranda dėl aušinimo sistemos veikimo, kuris užima iki 40% variklio sukurtos energijos. Didelė energijos dalis - iki 25% - prarandama šalinant išmetamąsias dujas, tai yra, ji paprasčiausiai nunešama į atmosferą. Galiausiai, maždaug 10% variklio sukurtos energijos išleidžiama trinties tarp įvairių vidaus degimo variklio dalių įveikimui.
Todėl automobilių pramonėje dirbantys technologai ir inžinieriai deda daug pastangų, kad pagerintų variklių efektyvumą, sumažindami visų aukščiau išvardytų gaminių nuostolius. Taigi, pagrindinė projektavimo kryptis, kuria siekiama sumažinti nuostolius, susijusius su aušinimo sistemos veikimu, yra siejama su bandymais sumažinti paviršių, per kuriuos vyksta šilumos perdavimas, dydį. Nuostolių mažinimas dujų mainų procese iš esmės atliekamas naudojant turbokompresoriaus sistemą, o nuostolius, susijusius su trintimi, sumažinant naudojant variklio konstrukcijoje daugiau technologinių ir modernių medžiagų. Ekspertų teigimu, naudojant šias ir kitas technologijas vidaus degimo variklio efektyvumas gali padidėti iki 80% ir didesnis.
