Daugelyje Rusijos regionų automobiliai, važiuojantys dešine puse, yra labai populiarūs. Manoma, kad tokių transporto priemonių savininkai gauna daugybę unikalių privalumų. Tačiau nedaugelis žmonių mano, kad tokie automobiliai turi rimtų trūkumų.
Dešiniojo vairo pliusai
Vairuotojui, vairuojančiam dešine puse, patogiau įlipti ir išlipti iš automobilio. Tai padidina saugumą, nes vairuotojo durys yra šaligatvio pusėje ir nepastebi kelio.
Atsižvelgiant į tai, kad vairuotojas tokiu automobiliu yra dešinėje, jam prireikus lengviau užmegzti dialogą su pėsčiaisiais, pavyzdžiui, jei reikia patikslinti maršrutą.
Taip pat supaprastinamas bendravimas su kitais vairuotojais, jei jie vairuoja automobilius su vairu kairėje pusėje. Galite važiuoti iki jų iš kairės pusės ir kalbėtis akis į akį.
Priekinio susidūrimo atveju dešine puse važiuojanti transporto priemonė yra saugesnė vairuotojui nei kairės pusės transporto priemonė. Paprastai tokiose avarijose pagrindinis smūgis yra priekiniame kairiajame transporto priemonės kampe.
Didžioji dalis dešinėje vairuojamų automobilių į Rusiją buvo atvežta iš Japonijos. Savo namų rinkai japonai gamina platų modelių asortimentą, kurie nėra skirti eksportuoti į kitas šalis. Daugelis modelių neturi analogų kitose rinkose.
Padedant vairą dešinėje pusėje, lengviau pastatyti ankštose stovėjimo vietose. Pvz., Kairę pusę galite stipriau prispausti prie automobilio su kairiuoju vairu keleivio durų, o tai leis jums ir kaimyninių automobilių savininkams atidaryti vairuotojo duris.
Dešinės pusės vairas leidžia geriau valdyti dešinę transporto priemonės pusę ir petį. Tai gali būti naudinga siauruose keliuose ir artėjant eismui, kai reikia traukti į kelio pusę.
Dešinės pusės vairavimo trūkumai
Svarbus dešinėje vairuojamų automobilių trūkumas yra sunkumai lenkiant kelius, kurių kiekviena kryptis yra viena. Paprasto automobilio vairuotojas sugeba įvertinti kelio situaciją neišvažiuodamas iš savo juostos. Dešine vairuojamo automobilio savininkas priverstas palikti savo juostą puse ar daugiau kūno, o tai dažnai sukelia sunkias avarijas.
Priekiniam šių transporto priemonių keleiviui gresia didelis pavojus. Susidūrimo kaktomuša atveju jis labiausiai kenčia.
Keleiviams gresia ne tik susidūrimas. Jie turi išeiti ne į šaligatvį, o į važiuojamąją dalį. Palikdami automobilį, keleiviai retai žiūri į veidrodį ir gali atidaryti duris tiesiai prieš pravažiuojantį automobilį.
Kita didelė problema yra neteisinga galvos šviesa. Pagal taisykles nustatyti žibintai turėtų nukreipti šviesos spindulį į kelią priešais transporto priemonę ir į dešinę kelio pusę.
Automobiliuose, kurių valdikliai yra dešinėje, priekiniai žibintai šviečia į priešpriešinę juostą. Tai sumažina matomumą į dešinę kelio pusę ir kelio pusę, kur pėstieji gali vaikščioti ir statyti automobilius. Be to, tokia šviesa apakina artėjančių transporto priemonių vairuotojus, o tai gali sukelti avariją.
Deja, daugelyje automobilių galvos optikos negalima reguliuoti taip, kad jos spindėtų pagal GOST. Jei automobilio modelis turi europietišką atitikmenį, priekinius žibintus galima pakeisti tais, kurie atitinka techninius reikalavimus. Bet tokių modelių skaičius yra ribotas.
Dažnai automobiliuose iš Japonijos yra įrengtos daugiafunkcinės daugialypės terpės sistemos. Jie vairuotoją džiugina įmontuota navigacijos sistema, televizoriumi ir DVD grotuvu.
Tačiau Rusijos sąlygomis visa tai dažniausiai nenaudinga. Radijas ir televizorius veikia visiškai skirtingais dažniais, DVD grotuvas atsisako skaityti diskus, o Rusijos navigatorių negalima rasti. Programinės aparatinės įrangos atnaujinimas dažnai yra neįmanomas arba nepagrįstai brangus.
Kuo arčiau Europos, tuo sunkiau parduoti tokį automobilį. Dešiniuoju vairu važiuojančių transporto priemonių likvidumas metai iš metų mažėjo. Vis daugiau žmonių nori įsigyti automobilį, vairuojamą kairėje pusėje.
