Norint pailginti variklio tarnavimo laiką, vožtuvo tarpai turėtų būti sureguliuoti. To negalima padaryti tik transporto priemonėse su hidrauliniais keltuvais. Jie realiu laiku stebi reikiamus parametrus ir atlieka koregavimus.
Bet kuriame automobilyje yra du vožtuvai vienam cilindrui. Vienas paleidžia karštą mišinį, o kitas - išmetamąsias dujas. Šį mechanizmą valdanti sistema vadinama dujų paskirstymo sistema. Įkaitinus variklį, dalys išsiplečia. Todėl ant šalto įrenginio tarp kai kurių elementų turi būti tarpai.
Jei vožtuvai blogai sureguliuoti, tai sukelia:
- variklio efektyvumo sumažėjimas;
- sutrumpinti jo tarnavimo laiką;
- poreikis dažniau lankytis aptarnavimo centre.
Jei tarpai nedideli, jų sėdynės gali sudegti. Jei per dideli, vožtuvai atsidaro tik iš dalies, o tai neigiamai veikia variklio galią. Tinkamai nustatant spragas kaitinant parametrai sumažinami iki minimalių verčių. Tai užtikrina dujų paskirstymo fazių sureguliavimą ir ilgesnį jų tarnavimo laiką.
Jei automobilyje nėra prietaisų, leidžiančių sekti reikiamą atstumą, turite būti pasirengę, kad kas 30-35 tūkstančius km bėgimo turėsite patys patikrinti šį parametrą. Tai ypač pasakytina apie vidaus automobilius. Užsienio automobiliuose poreikis gali atsirasti nuvažiavus 60–80 tūkstančių km. rida. Taip yra dėl to, kad tokių transporto priemonių varikliai turi ilgesnius išteklius, o patys tarpai yra stabilesni.
Matavimas
Prošvaisų dydį galima nustatyti tik esant šaltam varikliui. Operacijai turite pasiruošti:
- zondas;
- atviras veržliaraktis;
- mikrometras;
- kiti įrankiai, parinkti atsižvelgiant į stūmiko kategoriją.
Norėdami išmatuoti šiluminį atstumą, turite pasukti alkūninį veleną taip, kad kumštelis būtų nukreiptas priešinga kryptimi. Šiuo tikslu galite šiek tiek pataikyti plaktuku ir pakišti rankas. Naudojant jutiklio matuoklį, išmatuojamas tarpas tarp vožtuvo ir įvorės. Gauti duomenys turi būti patikrinti pagal automobilio instrukcijose nurodytas vertes.
Norėdami išmatuoti variklio parametrus su poveržlės reguliavimu, alkūninis velenas sukamas taip, kad kumštelis būtų nukreiptas į viršų. Likę žingsniai yra vienodi. Jei dėl diagnostikos paaiškės, kad rodmenys atmetami, reikės koreguoti. Atkreipkite dėmesį, kad įleidimo ir išleidimo vožtuvo vertė skiriasi. Taip yra dėl skirtingos šildymo temperatūros. Reikėtų atlikti darbus su visais cilindrais.
Prieš reguliuojant rekomenduojama patikrinti pavaros dantyto diržo įtempimą. Pats rodiklis neturi įtakos spragų dydžiui. Tačiau dėl laisvo priveržimo, nuluptų sriegių korpusas gali būti nepakankamai tvirtai pritvirtintas prie bloko galvutės. Dėl to atstumai keisis priklausomai nuo diržo įtempimo.
Reguliavimo įrankiai
Paprastai vožtuvo reguliavimas atliekamas naudojant zondus. Standartiniame rinkinyje jie yra įvairių dydžių nuo 0,05 iki 1,00 mm. jie eina didėjant storiui. Kai kurių tipų transporto priemonėms gaminami specialūs zondai, kurie parduodami po vieną.
Taip pat galite atlikti manipuliacijas naudodamiesi rodyklės indikatoriumi. Šiuo atveju koregavimas yra tikslesnis, nes rodiklis tiksliau „sugauna“spragą. Automobilių parduotuvės parduoda rinkinius su skirtingų variklių indikatoriais. Galite padaryti prietaisą savo rankomis.
Kad būtų patogiau naudoti, gali praversti tarpiklių montavimo ir pašalinimo įrankis. Yra specialios „Ford“, „Toyota“ir kitų variklių, turinčių tarpines, veislės.
Reguliavimas matuokliu
Pirma, pasirengimas atliekamas:
- Atjunkite vamzdžius, dangčius, kabelius, išardykite oro filtrą.
- Norėdami palengvinti alkūninio veleno pasukimą, atsukite žvakes.
- Nuimkite du veržles ir uždenkite, pašalinkite alyvos likučius.
- Nuimkite paskirstymo diržo dangtį.
Procesas prasideda nuo cilindro stūmoklio. Jis veikiamas aukšto suspaudimo taško. Norėdami atlikti tikslesnį darbą, turėtumėte vadovautis gamintojo nustatytais ženklais.
Griežtai pagal laikrodžio rodyklę pasukite alkūninį veleną ant žvaigždutės. Norėdami gauti geriausią variantą, įsitikinkite, kad guolio korpuso ir alkūninio veleno rizika visiškai sutampa. Ant varžto, naudojamo tarpui nustatyti, užveržta veržlė. Tarpas turėtų būti nustatytas taip, kad plokščias jutiklis būtų maksimalus varžto posūkis. Priveržus veržlę, tikrinami rodmenų teisingumas. Atminkite, kad per stipriai sugriežtinę jie gali judėti. Tie patys veiksmai kartojami su visais kitais vožtuvais.
Tarpo nustatymas pagal optimalius parametrus gali neveikti iš karto. Taip yra dėl to, kad priveržus veržlę, ji šiek tiek pasimeta. Todėl didinant parametrą reikėtų atlikti pataisą.
Stovo ir indikatoriaus reguliavimas
Naudojant šį metodą galima pasiekti maksimalų tikslumą. Transporto priemonė turi stovėti ant lygaus paviršiaus. Pirmiausia atliekami paruošiamieji darbai ir vožtuvų dangčių nuėmimas. Vėliau:
slinkite tol, kol sutampa žymės ant paskirstymo veleno pavaros ir žymės ant kūno;
- su žymekliu ant pavaros uždėkite savo žymes kas 90 laipsnių;
- pritvirtinkite bėgį trimis varžtais;
- padėkite rinkimo indikatorių.
Įsitikinkite, kad pastarosios skalė yra lygi nuliui. Specialiu įtaisu patraukite kumštelį į viršų. Indikatoriaus ranka turėtų perkelti maždaug 50 padalijimų. Jei reikia, nustatymai atliekami taip pat, kaip naudojant matuoklį. Jei yra neatitikimų, paimkite 17 raktą ir atsukite fiksavimo veržlę. Tada sureguliuokite tarpą tinkamiausiu veržliarakčiu. Patikrinus, priveržiama veržlė, dar kartą patikrinamas tarpas.
Baigus visas manipuliacijas, užveskite variklį ir klausykite jo veikimo skirtingais režimais. Jei atstatant galvutę buvo taikomi pirmiau minėti metodai, įsitikinkite, kad vožtuvai yra tinkamai užfiksuoti.
Darbo su skirtingais automobilių modeliais ypatybės
VAZ transporto priemonėms su galiniais varančiais ratais naudojamas 0,15 mm matuoklis. Išimtis yra variklių modeliai su įmontuotomis hidraulinėmis plėtimosi jungtimis. Jose tarpas parenkamas automatiškai, todėl jo tikrinti ir koreguoti nereikia. Pašildytam varikliui tarpas nustatomas 0, 20 mm matuokliu. Tai atliekama naudojant reguliavimo varžtus, kurie fiksuojami norimoje padėtyje su veržlėmis.
Priekiniais varomais VAZ automobiliais reguliavimas atliekamas parenkant reguliavimo poveržlių storį. Yra skirtingų dydžių elementai. Tačiau esant 2, 5 ir 2, 8 mm parametrams, kai sėdynė susidėvi cilindro galvutėje.
„Ford“RK gali būti gaminamas tiek su reguliavimo poveržlėmis, tiek su varžtais. Pastarųjų dažnai reikia senesniems modeliams. „Ford“, kaip ir „Honda“, vožtuvą reguliuoti varžtais yra lengviau ir greičiau, tačiau tokiu atveju jums teks atlikti tokius darbus dažniau.
Reguliariai tikrinkite parametrus. Tai suteiks:
- vidaus degimo variklio stabilumas;
- ilgas tarnavimo laikas;
- palaikyti gerą vožtuvų ir stūmoklių būklę.
Nereguliuojami vožtuvai labiau deformuojasi, dėl to padidėja tarpas. Jei ant tokio variklio yra ilgas laikas, tada vožtuvas tiesiog išdegs. Ilgais variklio stūmoklio judesiais šie du elementai gali susidurti. Dėl to reikės brangesnio variklio remonto.
Ekspertai teigia, kad mažesnių ar didesnių poveržlių negalima naudoti. Kraštutiniu atveju gali padėti įprasta šių elementų permutacija. Jie yra labai apkrauti, todėl iš pradžių nesilaikant parametrų gali paspartėti nusidėvėjimas ir variklio veikimas.
