Rusijos federacijos teisės aktai nereglamentuoja žieminių padangų su spygliais naudojimo. Tačiau kadangi Rusijoje daugumoje regionų žiema ir vasara yra klimato atžvilgiu ir, kaip taisyklė, ilgas ne sezono metu (temperatūros kritimas, šaltis, ledas, atlydis, purvas), aktualus yra dygliuotos gumos klausimas. Ką daryti, jei kai kurie smaigai ant gumos yra pažeisti arba jų nėra? Yra keletas variantų: pirkti padangas be smeigių, pirkti naujas dygliuotas padangas arba bandyti pakeisti smeiges senomis. Pabandykime išsiaiškinti, ar įmanoma pastaroji galimybė.
Kam skirti spygliai ant ratų?
Rusijos teritorijoje žiemą galite naudoti viso sezono gumą, gumos velcro arba gumą su spygliais. Už erškėčių nebuvimą jums nebus skiriama bauda, tačiau jų buvimas pirmiausia yra saugos klausimas. Būtent dėl saugumo buvo sukurta automobilių padangų dygimo technologija. Automobilių ratlankiai buvo naudojami nuo 20 amžiaus pradžios. Jie buvo naudojami ne tik sukibimui, bet ir ratams išsaugoti. Spygliai buvo plačiai naudojami sportiniuose automobiliuose. Jie atrodė šiek tiek kitaip nei atrodo dabar. Dygliuotos padangos pagamintos tam, kad važiuoti sunkiomis oro sąlygomis žiemą būtų patogiau ir saugiau.
Gamyklinės dygliuotos padangos
Paprastai padangas dygliuoja gamintojas, pavyzdžiui, kaip „Michelin“dygliavimo dirbtuvėse, kurios yra Davydovo kaime, Maskvos srityje. Procesas ten yra visiškai automatizuotas. Technologijų atitiktis tikrinama kiekviename technologinio proceso etape. Smeigių technologija - smeigės įterpimas į tam skirtą vietą.
Lizdai gaminami padangose gamybos proceso metu. Tada mašina įkiša smaigalius į angas ir nuspaudžia juos iki tam tikro gylio. Iš esmės smeigė yra metalinio lydinio kniedė (šiuo metu daugiausia aliuminis su kitais metalais), kurią sudaro korpusas ir įdėklas. Įdėklas kontaktuoja su kelio danga, o kūnas patenka giliai į protektorių.
Erškėčiai yra skirtingos formos: ir apvalūs, ir daugialypiai. Taip pat yra vieno flanšo kaiščių, dviejų ir trijų flanšų. Trys flanšai geriausiai laikosi gumos, todėl gali tarnauti ilgiau. Bet jei smeigės nebuvo ilgesnės ir paaiškėjo, kad jų buvo prarasta daugiau nei 50%, kyla klausimas dėl guminių smeigių.
Kaip teisingai nutiesti padangas
Tuo atveju, kai nuspręsta smaigstyti seną gumą, pravers maža atmintinė. Jame pažymima, į ką turėtumėte atkreipti dėmesį, į ką atsižvelgti, kaip geriausia tai padaryti.
- Patikrinkite, ar gumoje nėra įpjovimų ir skylių, jei reikia, klijuokite.
- Patikrinkite padangų protektoriaus būklę ir likutinį aukštį. Jis neturėtų būti mažesnis nei 0,8 milimetrai, kai naudojamas motorinėms transporto priemonėms skirtas padangas, mažiausiai 1 milimetras sunkvežimiams, mažiausiai 1,6 milimetrai lengviesiems automobiliams ir mažiausiai 2 milimetrai autobusams.
- Jei padangos vis dar yra pakankamai geros, o projektoriaus aukštis yra priimtinas, tikslinga tokias padangas atgaivinti.
- Tai galima padaryti remonto dirbtuvėse arba savarankiškai. Pirmuoju atveju verta pasirinkti dirbtuvę, kurioje jie geriausiai susidoroja su tokio tipo remontu. Patartina išnagrinėti apžvalgas ir paklausti pačių meistrų, kaip jie atliks dygimą.
- Savarankiškai pakeičiant smeiges, reikia paruošti remonto smeiges (jas galima įsigyti automobilių parduotuvėse, pirkimo metu nebus nereikalinga paprašyti pardavėjo prekės sertifikato). Yra nuomonė, kad naujasis erškėtis turėtų būti šiek tiek didesnis už ankstesnį, nes lizdas, kuriame „sėdėjo“senasis erškėtis, galėjo „išplisti“. Tačiau šis punktas yra prieštaringas. Reikėtų nepamiršti, kad smeigės dydis turi atitikti protektoriaus aukštį smeigės keitimo metu. Be to, jums reikės pneumatinio pistoleto, kuriuo naujieji spygliai pateks giliau į lizdus.
- Padangą reikia kažkaip sutvarkyti (ji visiškai neturėtų judėti).
- Padangos paviršius turi būti sudrėkintas muiluotu vandeniu (šlapia guma geriau pjauna, todėl bus lengviau į ją įsmeigti smaigalius).
- Naudojant pneumatinį pistoletą, laikiklis uždedamas. Tuo pačiu metu pistoletas turi būti laikomas griežtai statmenai.
- Įdiegę spyglį, turite patikrinti, kaip jis "sėdėjo". Jo paviršius turi sutapti su protektoriaus paviršiumi (jie turi būti toje pačioje plokštumoje).
- Be to, reguliuojamas maksimalus smeigių skaičius vienam bėgimo metrui padangos guolio (jų turėtų būti ne daugiau kaip 60).
- Patyrę meistrai pataria iškart po tokio restauravimo nenaudoti padangų, bet skirti šiek tiek laiko „atsistoti“, kad smaigaliai tvirtai įsitaisytų savo vietose.
Nuomonės guminių dygliukų klausimu yra visiškai priešingos: nuo „jokiu būdu to neturėtumėte daryti, nes tai beprasmiška“iki „žieminių padangų galite dygti tiek dirbtuvėse, tiek savarankiškai“. Priimant sprendimą verta prisiminti, kad smaigaliai išrasti dėl saugumo kelyje, todėl padangų restauravimo klausimą turite vertinti itin atsakingai ir rimtai.
