Kondensatas transporto priemonėje gali pakenkti. Ypač žiemos sezonu. Kondensatas beveik nuolat vyksta įvairiose automobilių sistemose: tepimo, maitinimo, aušinimo ir išmetimo sistemose. Be to, keleivių salone ir uždarose kūno ertmėse kaupiasi kondensatas.
Duslintuve kondensatas pradeda kauptis iškart po to, kai variklis sustoja. Taip atsitinka todėl, kad sistemos išorė atvėsta daug greičiau nei viduje. Todėl išmetimo vamzdžio viduje greitai pradeda kauptis vandens lašeliai. Žiemą po kelių valandų jie užšąla, o įjungus variklį iš vamzdžio pradeda lašėti vanduo. Kartais dideliais kiekiais. Susidariusio vandens kiekis priklauso nuo operacijos ypatybių. Kuo dažniau važiuosite šaltu oru ir kuo dažniau naudosite automatinį paleidimą, tuo daugiau kondensato kaupsis jūsų automobilio duslintuvas. Ekspertai sako, kad tai nėra baisu. Priešingai, kondensatas rodo, kad variklis yra geros būklės. Tačiau laikui bėgant tai gali sukelti vidinį duslintuvo koroziją. Žiemą, ilgai stovint, duslintuvas gali užšalti, todėl automobilis atsisako užvesti. Balsva tepalo dangtelio dangtelio danga taip pat yra kondensatas. Susidaro dėl vandens patekimo į alyvos sistemą. Kai variklis atvės, ant variklio viršaus ir ant vožtuvo dangčio susidaro vanduo. Užvedus variklį, plokštelė ant vožtuvo dangčio nuplaunama, tačiau lieka ant alyvos įpylimo angos dangtelio. Daugeliu atvejų vandens kiekis aliejuje yra mažiausias ir neturi įtakos aliejaus kokybei. Tačiau yra atvejų, kai kondensatas susidaro dėl cilindro galvutės tarpiklio pažeidimo ir aušinimo skysčio patekimo į tepimo sistemą. Paprastai šį reiškinį lydi variklio perkaitimas. Dujų bakelyje vanduo gali pasirodyti ne tik dėl kondensato. Degalų papildymo metu jis gali patekti su degalais. Kondensatas atsiranda ant vidinių dujų bako paviršių, kai automobilis stovi šiltose patalpose, o kuro kiekis jame yra nedidelis. Kuo mažiau jo yra rezervuare ir kuo didesnis skirtumas tarp lauko temperatūros ir šilto garažo temperatūros, tuo daugiau vandens kondensuosis bakelyje. Laikui bėgant, vanduo, maišydamasis su kuru, trikdo kuro siurblio ir žvakių veikimą. Dyzeliniuose varikliuose kondensavimosi metu žiemos sezonu užšąla kuro žarnos ir smulkus filtras. Kritus temperatūrai susidaro ir vidinių kūno ertmių kondensatas. Žiemą tai atsitinka tik tada, kai automobilis laikomas garaže, o kitais sezonais tai net nepriklauso nuo to. Pavyzdžiui, vasarą dieną saulė stipriai šildo kūną, o naktį atvėsina, uždarose ertmėse kaupdama vandens lašelius. Važiuojant kondensatas ant kūno paviršiaus džiūsta greitai, bet ne viduje. Todėl, jei antikorozinė kūno apsauga yra nepakankama, jis pradeda rūdyti. Tai ypač pastebima ant durų ir slenksčių, kurių viduje yra didelės uždaros ertmės.
