Kai važiuojant už miesto ribų sugenda elektrinis ventiliatorius, nėra baisu. Ateinančio oro srauto pakanka aušinti. Bet jei taip nutiks kamštyje, ką tada daryti? Tiesą sakant, valdymo grandinė susideda iš kelių dalių, kurias galima pakeisti skrendant.
Elektrinis ventiliatorius, sumontuotas ant VAZ automobilių radiatoriaus, yra skirtas priverstiniam aušinimo skysčio pūtimui sistemoje. Važiuojant dideliu greičiu, artėjantis oro srautas puikiai susidoroja su šia funkcija, tačiau važiuojant per kamščius, kai šiluma ateina iš asfalto paviršiaus, kaimyninių automobilių, aušinimas yra daug blogesnis. Bet elektrinis ventiliatorius sugeba greitai atvėsinti skystį iki darbinės temperatūros.
Antifrizo ir antifrizo sandarioje aušinimo sistemoje virimo temperatūra yra padidėjusi, tačiau tai nepadeda važiuojant per kamščius. Bet ką daryti, jei sugenda elektrinis ventiliatorius ir aušinimo skystis pradeda virti? Pagrindinis dalykas nėra panika ir bandymas priimti teisingą sprendimą konkrečioje situacijoje. Stenkitės kuo tiksliau nustatyti diagnozę, tada bus lengviau išeiti iš šios situacijos.
Elektrinio ventiliatoriaus perjungimo grandinė
Elektrinis ventiliatorius įjungiamas naudojant radiatoriuje įmontuotą temperatūros jutiklį. Kai kuriose transporto priemonėse variklio bloke yra papildomas jutiklis, kuris įjungia orapūtę mažu greičiu. Tai daroma maitinant variklį apvija per rezistorių. Kontrolės schema taip pat gali skirtis kiekvienoje transporto priemonėje. Paprasčiausią grandinę sudaro pats ventiliatorius, saugiklis, temperatūros jutiklis ir jungiamieji laidai.
Saugiklis parenkamas atsižvelgiant į ventiliatoriaus galią. Jutiklis veikia kaip maitinimo jungiklis. Paprastai jutiklis sumontuotas neigiamo laido spragoje. Pavyzdžiui, VAZ 2109, pradedant 1996 m., Buvo naudojama tik tokia perjungimo schema. Dizaineriai padarė nedidelę apžiūrą, nes viela, einanti nuo jutiklio iki žemės, yra labai ilga. Eksploatacijos metu jis gali būti sugadintas, todėl visa grandinė nustos veikti.
Temperatūros jutiklis taip pat gali sugesti, tai nėra neįprasta. Norint jį pakeisti, reikia iš aušinimo skysčio išleisti radiatorių, nes daugelyje automobilių jutiklis yra jo apačioje. Elektrinio ventiliatoriaus valdymo grandinė, kurioje naudojama elektromagnetinė relė, yra šiek tiek sudėtingesnė, tačiau dėl šios relės ji turi mažiau patikimumo. Papildoma dalis, kuri gali sugesti netinkamu laiku. Tačiau, kita vertus, ant jutiklio yra mažos srovės, visa didelė srovė praeina per relės kontaktus.
Ką daryti, jei ventiliatorius sugenda?
Paprasčiausias atvejis yra išdegęs saugiklis. Norėdami atkurti, jums tiesiog reikia rasti jo vietą pagal schemą ir pakeisti ją panašia. Negalite įdėti saugiklio, kurio veikimo srovė yra daug didesnė nei turėtų būti. Tas pats pasakytina ir apie klaidas. Bet jei temperatūros jutiklis sugenda, turėsite veikti atsižvelgdami į esamą situaciją. Jei važiuojate užmiestyje, tada aušinimui turėtų pakakti priešpriešinio oro srauto.
Bet jei važinėjate po miestą, geriausia išeitis bus uždaryti jutiklio laidus. Tas pats turėtų būti daroma, jei valdymo grandinėje sumontuota relė ir ji perdegė. Bet jei žala yra kažkur laidų srityje, tada geriausia išeitis iš situacijos yra prijungti ventiliatorių prie akumuliatoriaus gnybtų. Tik nepamirškite jį išjungti prieš išjungdami variklį.
