Paskirstymo diržo sulaužymas. Kas gali būti blogiau vairuotojui? Ar tai vėlesnis cilindro galvutės remontas. Tačiau kai kuriuose varikliuose naudojami stūmokliai su vožtuvų angomis. Dėl šios priežasties sugedęs paskirstymo diržas varikliui nėra baisus.
Dujų paskirstymo mechanizmas yra šiuolaikinio variklio širdis. Nuo to priklauso variklio vožtuvų atidarymo ir uždarymo tikslumas. Pavyzdžiui, klasikoje skirstomajam velenui varyti buvo naudojama metalinė grandinė, atsakinga už vožtuvų veikimą. Labai patikima, bet labai triukšminga. Todėl šiandien vietoj jo naudojamas lankstus dantytas diržas.
Jo patikimumas taip pat yra didelis, tačiau reikia stebėti tokį parametrą kaip įtampa. Jei diržas yra per didelis, diržas gali neatlaikyti apkrovos ir sulūžti. Ir tai yra kupina pasekmių, kartais ne labai maloni.
Klasika ir pirmasis Samaras
Taigi, klasikoje buvo sumontuoti varikliai su grandinine pavara. Bet yra VAZ 2105 variklis, kuriame grandinė pakeičiama diržu. Tai pirmasis paskirstymo diržo variklis, sumontuotas ant klasikinio. Jis veikia tyliau, patogumas yra geresnis, o jei diržas nutrūksta, vožtuvai nesulenkiami, nes dizaineriai viską aprūpino ir padarė įdubas stūmoklių vožtuvams. Jei diržo pavara nutrūksta, vožtuvai nelimpa prie stūmoklių, viskas baigiasi gerai.
Bet 2105 variklis buvo užmirštas ir gavo blogą reputaciją, nes neatsargūs meistrai, remontuodami, įdėjo stūmoklius be griovelių. O kitas diržo lūžis baigėsi cilindro galvutės remontu. Klasiką pakeitė aštuoni ir devyni, ant kurių buvo sumontuoti 1, 1 l, 1, 3 l, 1,5 l tūrio varikliai. Visi šie varikliai yra 8 vožtuvų, paskirstymo diržo pertraukimas be pasekmių cilindro galvutei kainuoja tik 1,5 litro tūrio varikliui.
Dešimtoji šeima ir nauji modeliai
Kai dešimtoje šeimoje buvo pradėti montuoti 1,5 litro varikliai su 16 vožtuvų, kilo pavojus, kad vožtuvai gali sulenkti, nutrūkus paskirstymo diržui. Taip galėjo nutikti dėl to, kad ant stūmoklių nėra išpjovų. Tačiau 16 vožtuvų variklis, kurio tūris yra 1,6 litro, stūmokliuose turi vožtuvų angas. Ir vožtuvai ant jo nesilanksto, jei diržas staiga nutrūksta. O reikia tiesiog užsisegti naują diržą ir ramiai važiuoti toliau.
Kalbant apie „Priora“ir „Kalina“, pirmieji 1, 6 variklio vožtuvai lenkiasi, tačiau labai sunku sulaužyti diržą. Pločio jis yra beveik dvigubai platesnis nei VAZ 2112 variklio diržas, todėl jo ištekliai taip pat yra didesni. O Kalinoje su 1,4 litro varikliu sugedus paskirstymo diržui, tikėtina, kad reikės taisyti cilindro galvutę.
Taigi, išvada yra aiški, kad stipriai nusidėvėjus diržui ar jo gamyklinei santuokai, įmanoma pertrauka. Ir tai yra kupinas brangių cilindrų galvučių remonto. Išeitis yra užkirsti kelią diržo lūžimui. Tiksliau tariant, reikia tik laiku pakeisti eksploatacines medžiagas, nedelskite iki paskutinės. Cilindro galvutės remontas kainuos dešimt kartų brangiau nei diržas ir ritinėliai.
