Ant automobilio sumontuota dujinė įranga sutaupo daug pinigų degalams. Tai yra pagrindinis įrangos pranašumas, dėl kurio ji plačiai paplito.
Dujų įranga pirmą kartą automobilyje buvo sumontuota praėjusio amžiaus viduryje. Pirmieji pokyčiai mažai ką turėjo bendro su tuo, kas šiandien dedama į mašinas. Dujų suvartojimas buvo labai didelis, sprogimo pavojus buvo nepriimtino lygio. Tačiau pažanga nestojo vietoje, šiandien jau aktyviai naudojama penktoji HBO karta, kuri tūkstančius kartų pranašesnė už savo prototipą kokybe.
Kiekviena naujos kartos SND įranga savo charakteristikomis gerokai lenkia ankstesnę. Pavyzdžiui, jei palyginsite trečią ir ketvirtą, tada jie turi daug skirtumų. Svarbiausia yra visiškai elektroninis sistemos valdymas ketvirtoje kartoje, trečioje - visas manipuliacijas kuro rūšiai perjungti vairuotojas atlieka rankiniu būdu. Galima užduoti klausimų, ar verta automobilį pakeisti benzinu, ar tai pagrįsta, kokios gali būti nemalonios pasekmės.
HBO privalumai
Didžiausias privalumas yra kaina. Dujos kainuoja pusę benzino kainos, o jų sunaudojama dar porą litrų. Tai leidžia žymiai sutaupyti pinigų. Kalbant apie paties įrenginio atsipirkimą, tada už 30 tūkstančių kilometrų gausite santaupų, dėl kurių jūsų atliekos bus nulinės, o po to būsite juodos.
Aršiems gamtosaugininkams patiks ir dujomis varomi automobiliai. Išmetamosiose dujose kenksmingų medžiagų yra mažiau nei dirbant su benzinu. Vienintelis dalykas, kuris gali šiek tiek sunerimti, yra dujų išmetimo sistemos kvapas. Bet jis pasirodo tik tada, kai degalai nėra visiškai sudegę. Įranga turi būti tinkamai sureguliuota, kad kuras visiškai išdegtų.
Ketvirta ir penkta kartos dujos į degimo kameras tiekiamos ne dujinės, o skystos. Kitaip tariant, nebėra didelio skirtumo tarp benzino ir dujų. Skysto kuro abiem atvejais tik dujose oktaninis skaičius yra 105, kuris, pasirodo, yra didesnis nei benzino.
Taip pat naujausiose kartose naudojamas automatinis kuro keitimas. Tam yra įrengtas specialus valdymo blokas, kuris stebi dujų ir benzino lygį, reduktoriaus ir degalų temperatūrą, elektrinių vožtuvų padėtį. O vairuotojui nereikia pačiam keisti degalų, pakanka darbo algoritmą įkalti į sistemos „smegenis“.
HBO trūkumai
Kalbant apie trūkumus, čia vis dar galima ginčytis. Pavyzdžiui, variklio galios sumažėjimas. Taip, per pirmąsias dvi HBO kartas pastebimai sumažėjo efektyvumas ir galia. Be to, variklio galia gali sumažėti 30%. Daug kas priklauso nuo stūmoklio grupės būklės, ypač nuo žiedų. Tačiau naudojant skysčių dujų įpurškimą viskas pasikeitė, dabar gali būti prarasta ne daugiau kaip 3% galios. 100 arklio galių varikliui prarasti tris nėra didelis nuostolis.
HBO sprogumas taip pat nurodomas kaip trūkumas daugelio oponentų. Verta paminėti, kad teisingas veikimas yra saugumo garantas. Pirmiausia patikėkite montavimą kvalifikuotam personalui. Antra, laiku pakeiskite eksploatacines medžiagas. Kiekvienas gamintojas pateikia rekomendacijas dėl tam tikrų agregatų keitimo dažnumo. Be abejo, penktojoje kartoje yra vienas reikšmingas trūkumas - vietoj reduktoriaus naudojamas elektrinis dujų siurblys. Jo kaina yra labai didelė, apie du tūkstančius dolerių. O pildydamas žemos kokybės degalus jis gali tiesiog perdegti. Bet toks gedimas būdingas tik paskutinei, penktajai kartai.
