„Coilover“yra amortizatorius su spyruokliniu agregatu, galintis reguliuoti amortizatorių pagal standumą ir spyruoklės aukštį. Spyruoklės pagamintos ritinių pavidalu, o tai leidžia jiems išsiplėsti ir susitraukti. Coiloveriai leidžia spyruoklę suspausti prieš statramsčius, o coilover amortizatorius gali būti sukonfigūruotas reguliuojant arba be standumo.
Yra dviejų rūšių spiralės. Pirmasis leidžia jums įdiegti sraigtą ir specialią spyruoklę ant seno stovo. Pagrindinė šio tipo problema yra ta, kad pakeitus automobilio prošvaisą, standartinis amortizatorius gali nesusitvarkyti su automobilio pakaba (o tai neigiamai paveiks valdymą).
Antrasis tipas keičia visą stovo komplektą. Gaminant tokius ritinius, sriegis uždedamas ant paties stovo korpuso, šis metodas labiau būdingas nuleisti automobilį. Šio metodo privalumas yra galimybė pakeisti transporto priemonės prošvaisą neišardant visos pakabos.
Didžiausias transporto priemonės nuvertinimas priklausys nuo pačių kėbulų markės ir pačios transporto priemonės. Dauguma sraigtų iš aukščiausios padėties gali nuleisti transporto priemonę 20–25 mm. Klirenso reguliavimo diapazonas daugiausia yra nuo 20 mm iki 100 mm, nors daugelis automobilių savininkų nepakankamai įvertina automobilį 25-50 mm srityje.
Jei automobilio savininkas paruošia savo automobilį parodoms ir parodoms, tada jis kiek įmanoma nuleidžia automobilį. Coilovers taip pat leidžia jums nuvertinti savo automobilį labiau nei reikia.
Yra „coilover“tipas, leidžiantis pakelti savo automobilį, tačiau jis skirtas visai kitam. „Coilovers“padės jums nusileisti bet kurioje transporto priemonėje. Jei vairuotojas nori įsigyti ritinių, tai paprastai reiškia rinkinį su amortizatoriais. Šis komplektas yra pats išsamiausias ir brangiausias.
Pats komplektas dažnai tiesiogiai priklauso nuo paties automobilio. Kai kuriose transporto priemonėse jie tiekiami su atraminiais guoliais arba viršutinėmis tvirtinimo detalėmis. Tai reiškia, kad montuodami ritinius nenaudosite senų dalių. Taip pat rinkiniai kartais būna su naujais smogikų kumščiais, specialiai suprojektuotais automobilio „nusileidimui“.
Taip pat yra specialių rinkinių, pavyzdžiui, „drag“lenktynėms, atskirai gaminami tik du priekiniai ritės. Taip pat yra atskirų spyruoklių be amortizatorių.
