Maskvos vyriausybė sugalvojo pastatyti automobilių stovėjimo aikšteles dar 2005 m. Tada apie tai buvo pranešta susitikime kovos su eismo spūstimis sostinės keliuose rėmuose. Pagal projektuotojų planą reikėjo pastatyti apie 170 automobilių stovėjimo aikštelių. Tačiau net iki 2012 m. Šis projektas nebuvo iki galo įgyvendintas.
Po tam tikrų konsultacijų valdžios institucijos nusprendė sustoti 23 vietose, kurios tarnaus kaip perėmėjos. Iki 2008 m. Jie galėjo pastatyti tik vieną iš numatytų automobilių stovėjimo aikštelių. Po to buvo suprojektuoti dar 7: Teply Stan, šalia metro stočių Yasenevo, Domodedovskaya, Vodny stadionas, botanikos sodas, Polezhaevskaya ir Pechatniki.
Stovėjimo aikštelių perėmimo darbo esmė, kurią sugalvojo šio projekto ideologai, yra gana paprasta. Vietos gyventojų automobiliai čia stovės visą naktį. Ryte, iki tam tikros valandos, jie turi juos pasiimti, išvykdami į darbą. Šios vietos dienos metu lieka atvykstantiems Maskvos srities gyventojams. Jie palieka čia savo transporto priemones, už šią automobilių stovėjimo aikštelę mokėdami po 50 rublių per dieną (iš pradžių planuota nustatyti 10 rublių per valandą kainą), o po to metro jie važiuoja į darbą Maskvoje. Vakare ši grandinė turėtų veikti priešinga kryptimi. Projekto rengėjai pasiūlė savotišką premiją - tiems, kurie palieka savo automobilį laikinoje aikštelėje, turėtų būti suteikta 50% nuolaida metro kainoms. Tačiau šiuo metu tai neveikia. Daugiausia, ką miesto valdžia gali pasiūlyti šiandien, yra nuolaida mokesčiams už automobilių stovėjimą, jei turite metro bilietą į dvi tą dieną naudojamas keliones.
Iš tikrųjų šis projektas visiškai neveikia. Pirma, niekas nenori laikytis grafiko. Iš tiesų, norint normaliai veikti šią sistemą, būtina, kad tie, kurie palieka automobilius per naktį, juos laiku išvalytų. Kita vertus, maskviečiai nenori daryti nuolaidų ir gana dažnai jų automobiliai kelias savaites sėdi perimamoje aikštelėje.
Antra, ne visi šio regiono gyventojai nori palikti savo asmeninį transportą norėdami persėsti į metro ir iškrauti Maskvos kelius. Be to, jūs taip pat turite prarasti pinigus, papildomai sumokėdami už kelionę Maskvos metro ir paprastą automobilį aikštelėje.
Kita problema, susijusi su automobilių stovėjimo aikštelių kūrimu, yra ta, kad investuotojai nenoriai imasi tokio pobūdžio projektų. Juk tokios automobilių stovėjimo aikštelės atsipirkimo laikas yra apie 8–10 metų. Ir per brangu statyti perimamą automobilių stovėjimo aikštelę tik miesto biudžeto sąskaita, net tokiam miestui kaip Maskva.
