Azotas (N2) yra gana inertinės diatominės dujos, kurios normaliomis sąlygomis yra bespalvės, beskonės ir bekvapės. Azotas sėkmingai naudojamas tiek maisto pramonėje, tiek chemijos pramonėje, tiek naftos ir dujų pramonėje. Azoto naudojimas transporto priemonėse dabar yra plačiai paplitęs.
Azoto naudojimas automobiliuose, tiksliau, jų padangose, priklauso nuo kelių veiksnių. 95% azoto įpurškimas į padangas, palyginti su oro padangomis (78% azoto ir 21% deguonies), turi daug privalumų tais atvejais, kai ratai patiria didelę aplinkos apkrovą: staigūs oro temperatūros pokyčiai, aukšta transporto priemonė greitis, didelis stabdžių skaičius ir pagreitis gaisro atveju, gabenant sunkius krovinius. Tokie smūgiai atsiranda lenktynių metu, tūpiant ir kylant orlaiviams, važiuojant su visu kroviniu sunkvežimių ir autobusų, važiuojant kalnų sąlygomis palei serpantinus, naudojant transporto priemonę Šiaurės ar Pietų dykumos rajonuose.
Fizika kaip saugumo garantas
Važiuojant dideliu greičiu, esant didelei apkrovai, nuolat stabdant ir greitėjant, kaista ratas ir padanga. Dėl savo fizinių savybių - azoto išsiplėtimo koeficientas yra penkis – aštuonis kartus mažesnis nei oro - azotas neleidžia padangai padidėti įkaitus, šios savybės taip pat neleidžia staigiai pasikeisti padangos slėgio, kai lauko oro temperatūros pokyčiai.
Padangų slėgis turi įtakos degalų sąnaudoms ir transporto priemonės stabilumui kelyje.
Užsidegus ratui, azotas neužsidega, o tiesiog išgaruoja, o tai neleidžia padangai sprogti; ši savybė plačiai naudojama orlaiviuose. Jei sunkiosios transporto priemonės atsitrenkia į aštrų daiktą ir praduria ratą, azotas neleis sprogti padangai.
Chemija kaip greičio šaltinis
Šios dujos sumažina drėgmę padangos viduje, tai neleidžia susidaryti kondensatui ir neleidžia jai užšalti.
Pripildant padangą azotu, naudojamas azoto generatorius, dėl kurio į padangą nepatenka dulkės, alyva ir vandens garai. Padangos užpildymas azotu sumažina rato svorį, tačiau tik nežymiai ir suteikia pranašumą tik lenktynių varžybose, kuriose atsižvelgiama į sekundės dalis. Be to, azotas nėra oksiduojantis agentas, palyginti su ore esančiu deguonimi, kuris neleidžia laidui padangos viduje surūdyti, tačiau išorinio oro ir aplinkos įtaka vėl sugadins ratą, kol azotas leis tai padaryti iš vidaus.
Taigi azotą patartina naudoti orlaiviuose, sunkvežimiuose ir autobusuose bei lenktyniniuose automobiliuose, o šių dujų naudojimas lengviesiems automobiliams, ne lenktyniniams automobiliams nebuvo išbandytas ir ekonominė nauda neįrodyta.
